Antriebssatz für Schiebetore bis 800 kg CAME BX708, 801MS-0030 (D)
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| Gewicht |
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| 16 kg |
Produktbeschreibung Antriebssatz für Schiebetore bis 800 kg CAME BX708, 801MS-0030 (D)
Antrieb CAME BX708AGS ist bestimmt für Schiebetore mit einem Gewicht bis 800 kg und einer Flügellänge bis 14 m. Er verfügt über einen elektromechanischen Endschalter. Der Antrieb ist irreversibel. Detaillierte technische Eigenschaften ». Handbuch herunterladen ».
CAME BX708AGS und Steuergerät ZBX7N
Das Set enthält einen Antrieb für Schiebetore bis 800 kg mit mechanischen Endschaltern. Motor und Stromversorgung haben 230 V AC; das Zubehör wird über einen separaten Ausgang mit 24 V AC. Der integrierte Encoder ermöglicht das Einlernen des Fahrwegs, die Hinderniserkennung und eine einstellbare Verlangsamung.
Prüfen Sie vor der Einstellung den genauen Antrieb, die Kennzeichnung ZBX7N auf der Platine und die Firmwareversion in H1. Die folgende Übersicht gilt für eine ältere Ausführung der Steuerung mit den F8-Optionen 0 = teilweise öffnen / 1 = öffnen. Die Übereinstimmung von F8 allein bestätigt nicht, dass die gesamte Version identisch ist. Auch Platinen mit derselben Bezeichnung und denselben F8-Optionen können sich hinsichtlich des Speicherverhaltens oder der technischen Daten unterscheiden. Vergleichen Sie vor einer Änderung die Einstellungen und Vorgehensweise mit der Anleitung, die der jeweiligen Platine beiliegt. Hat F8 die Optionen 1/2, verwenden Sie die unten aufgeführten Zahlen und Werkseinstellungen nicht. Verwechseln Sie Antriebe mit 230-V-Netzmotor nicht mit 24-V-Modellen.
Montage, Netzanschluss, Einstellung der Kräfte und Sicherheitsprüfungen sind qualifizierten Technikern vorbehalten. Trennen Sie vor Arbeiten an den Klemmen oder Steckkarten die Stromversorgung. Der Antrieb darf fehlende mechanische Anschläge nicht ersetzen und darf eine defekte Tormechanik nicht überwinden.
Lieferumfang des Sets
Antrieb BX708AGS mit integrierter Steuerplatine ZBX7N, Endanschläge zum Schalten, Funkempfängerkarte AF43S, Fernbedienung TOP44RBN, ein Paar Lichtschranken DIR10 und Warnleuchte KLED230. Die Zahnstange wird passend zum Tor ausgewählt; sie ist nicht im Lieferumfang dieses Sets enthalten.
CAME BX708 Set
| Eigenschaft | CAME BX708AGS |
|---|---|
| Set |  BX708 – bis 800 kg |
| Flügelgewicht | max. 800 kg |
| Flügellänge | max. 14 m |
| Motor und Steuerplatine | 230 V AC / ZBX7N |
| Endschalter | mechanisch |
| Ausstattung | AF43S, TOP44RBN, DIR10, KLED230 |
Die höhere Gewichtsgrenze des BX708 erhöht nicht die maximale Flügellänge. Wählen Sie den Antrieb anhand des tatsächlichen Gewichts und der Länge, des Bewegungswiderstands und der Anzahl der Zyklen aus; das Gewicht allein reicht nicht aus.
Zubehör – was, warum und welcher Typ
| Was | Warum | Typ / Anschluss |
|---|---|---|
| Lichtschranken | Schutz des Durchfahrtsbereichs beim Schließen. | CAME DIR10, synchronisiertes Paar, 24 V AC; Klemmen und Test. |
| Fernbedienung | Befehl für den vollständigen oder teilweisen Fahrweg. | TOP44RBN, 433,92 MHz, Rolling Code; Speicherung über U1. |
| Funkempfängerkarte | Empfang des Fernbedienungssignals. | AF43S im AF-Steckplatz; Codes und Benutzer werden von ZBX7N verwaltet. Die Frequenz allein bestimmt nicht die Kompatibilität. |
| Warnleuchte | Warnt vor der Bewegung des Tors. | CAME KLED230 an W–E1, 230 V AC; Ausgang und F18. |
| Zahnstange | Überträgt die Bewegung auf den Torflügel. | Zahnstange mit Modul 4, auch für das Gewicht des jeweiligen Tors geeignet; Montage. |
| Taster / Schlüsselschalter | Bedienung vor Ort oder Teilöffnung. | Schalter und Taster, potenzialfreier NO-Kontakt für 2–7 oder 2–3P; Anschluss. |
| Sicherheitskontaktleiste | Schutz vor Einklemmen an Gefahrenstellen. | CAME DFWN mit NC-Kontakt; eine 8,2-kΩ-Widerstandskontaktleiste nur mit der richtigen Konfiguration r7/r8 verwenden. Schnittstelle und Einstellung. |
| Serielle Schnittstelle | Verbindung zweier Antriebe oder CRP-Kommunikation. | RSE im entsprechenden Steckplatz, A/B/GND; MASTER/SLAVE. Es handelt sich nicht um einen gewöhnlichen Funkempfänger. |
Antriebsauswahl und Belastung
Das maximale Flügelgewicht beträgt 800 kg, die maximale Länge beträgt 14 m. Nach dem Entriegeln muss sich das Tor über den gesamten Fahrweg leichtgängig bewegen lassen und in beiden Richtungen mechanische Anschläge haben. Bei Stößen, Klemmen oder erhöhtem Widerstand müssen zuerst die Führung und die Mechanik instand gesetzt werden.
17 Zyklen pro Stunde und 6 aufeinanderfolgende Zyklen gelten für eine Flügel-Referenzlänge von 4 m, eine Temperatur von 20 °C und ein korrekt montiertes Tor ohne zusätzliche Reibung. Diese Werte gelten nicht für jede Flügellänge bis zu 14 m. Bei einem längeren Torflügel und höherer Temperatur sinkt die zulässige Zyklenzahl entsprechend den Originaldiagrammen.
Die Diagramme nicht über den letzten dargestellten Punkt hinaus extrapolieren. Die Zyklenzahl pro Stunde ist ein Betriebsgrenzwert und keine Garantie für die Lebensdauer.
Montage des Antriebs und Verkabelung
- Prüfen Sie die Stabilität des Torflügels, die Rollen, die Schiene oder Führung, den leichtgängigen Lauf und die festen mechanischen Anschläge. Sichern Sie die Gefahrenstellen am Zahnkranz und Ritzel.
- Wählen Sie einen festen Untergrund, der vor Stößen und direktem Strahlwasser geschützt ist. Verlegen Sie Schutzrohre; für den Antrieb wird Ø 40 mm, für das Zubehör Ø 25 mm empfohlen.
- Die Fundamentschalung muss größer als die Montageplatte sein und 50 mm über das Gelände hinausragen. Ergänzen Sie eine Stahlbewehrung. Befestigen Sie die M12-Schrauben an der Platte und führen Sie die Schutzrohre durch deren Öffnungen.
- Bei einem vorhandenen Zahnkranz ist das ursprüngliche Maßdetail 84 / 105 mm einzuhalten. Richten Sie die Platte aus und betonieren Sie sie ein; warten Sie mindestens 24 Stunden, bis der Beton ausgehärtet ist.
- Lassen Sie die Kabel etwa 600 mm herausragen. Nehmen Sie die Abdeckungen ab, setzen Sie den Antrieb auf die Platte und heben Sie ihn vor dem ersten Ausrichten mit den verstellbaren Füßen um 5–10 mm an, damit noch Spielraum für die Einstellung bleibt.
Empfohlene Mindestquerschnitte
| Leitung | Weniger als 20 m | Mehr als 20 m und weniger als 30 m |
|---|---|---|
| Netzanschluss 230 V AC, L/N/PE | 3G × 1,5 mm² | 3G × 2,5 mm² |
| Signalleuchte | 2 × 0,5 mm² | 2 × 0,5 mm² |
| Steuerkontakt | 2 × 0,5 mm² | 2 × 0,5 mm² |
| Lichtschranke TX | 2 × 0,5 mm² | 2 × 0,5 mm² |
| Lichtschranke RX | 4 × 0,5 mm² | 4 × 0,5 mm² |
Für außenliegende Netzleitungen wird H05RN-F verwendet, für Innenleitungen H05VV-F; Niederspannungsleitungen bis 48 V je nach Eignung FROR 20-22 II. Antenne: RG58, empfohlene Länge höchstens 5 m. Serielle Verbindung: UTP CAT5, höchstens 1 000 m. Bei anderen Entfernungen, mehreren Verbrauchern oder einer Testleitung die erforderlichen Adern und den Querschnitt entsprechend dem tatsächlichen Verbrauch und der Verdrahtung ergänzen.
Führen Sie die Kabel durch separate Kabelverschraubungen; sie dürfen weder den Motor noch den Transformator berühren. Der Netzanschluss muss über eine geeignete zweipolige Trennvorrichtung und einen Schutzleiter PE verfügen.
Zahnstange, Spiel und Endlagen
- Entriegeln Sie den Antrieb. Befestigen Sie die Zahnstange mit Modul 4 über den gesamten Fahrweg am Tor. Richten Sie beim Verbinden der Zahnstangenteile die Zähne mithilfe eines Hilfsstücks der Zahnstange unter der Verbindungsstelle aus.
- Fahren Sie den gesamten Fahrweg von Hand ab. Stellen Sie die Höhe mit den Füßen und die seitliche Position über die Befestigungsbohrungen ein; lassen Sie zwischen Zahnstange und Ritzel ein Spiel von 1–2 mm. Das Gewicht des Torflügels darf nicht auf dem Antrieb lasten.
- Ziehen Sie die Befestigung des Antriebs nach dem Ausrichten fest an.
- Öffnen Sie das Tor von Hand. Schieben Sie den Öffnungsendschalteranschlag an der Zahnstange bis zur Betätigung der Mikroschalterfeder und befestigen Sie ihn.
- Stellen Sie den Schließendschalteranschlag auf die gleiche Weise ein. Lassen Sie gemäß Maßzeichnung vor dem festen mechanischen Anschlag etwa 20 mm. Prüfen Sie beide Richtungen und verriegeln Sie den Antrieb wieder.
Manuelle Entriegelung bei Stromausfall
- Trennen Sie die Stromversorgung und sichern Sie den Torflügel gegen unbeabsichtigte Bewegung.
- Öffnen Sie die Schlossabdeckung, stecken Sie den Schlüssel ein und entriegeln Sie die Entriegelungsklappe.
- Klappen Sie die Klappe auf und drehen Sie den Entriegelungsgriff in der geöffneten Klappe in Pfeilrichtung, wie in der Abbildung gezeigt. Anschließend können Sie das Tor von Hand verschieben.
- Drehen Sie zum Wiedereinrasten den Griff wie in der Abbildung zum Verriegeln zurück, schließen Sie die Klappe, verriegeln Sie sie mit dem Schlüssel und schließen Sie die Schlossabdeckung.
- Prüfen Sie vor dem Wiederherstellen der Stromversorgung, ob der Antrieb verriegelt ist. Eine geöffnete Klappe kann E8 auslösen.
Ausrichtung der Platine ZBX7N und Klemmen
In der Abbildung ist die Platine so ausgerichtet, dass sich die Klemmenleisten oben und die Tasten ESC / < / > / ENTER unten rechts befinden. Das Display befindet sich im unteren Bereich; PWR zeigt an, dass die Stromversorgung anliegt. Die eingekreisten Zahlen kennzeichnen Platinenbereiche, nicht die Nummern elektrischer Klemmen.
| Position in der Abbildung | Platinenteil |
|---|---|
| 1 / 2 / 3 | Netzanschluss / Motor / Transformator. |
| 4 / 6 / 22 | Platinen- / Zubehörsicherung / Netzsicherung. |
| 5 | Steuerungs- und Sicherheitseingänge. |
| 7 | RGP1: + / STB / −, Energiesparmodul; kein Batterieeingang. |
| 8 / 10 / 11 | Encoder / mechanische Endschalter / Antenne. |
| 9 / 13 / 15 | Tastatur- / Transponderklemmen; Steckplatz für Decoder R700 oder R800. |
| 12 | Funksteckkarte AF. |
| 14 / 17 | Serielle Klemmen A/B/GND / RSE-Steckplatz. |
| 16 | RIO-CONN-Steckplatz für RIOCN8WS. |
| 18 / 19 / 20 / 21 | Programmiertasten / Memory Roll / Display / LED PWR. |
Stromversorgung, Motor und Encoder
| Klemmen | Anschluss und Grenzwert |
|---|---|
| L / N / PE | L = Phase, N = Neutralleiter; 230 V AC, 50/60 Hz. Schutzleiter PE an den gekennzeichneten Erdungspunkt anschließen. Kein +/−-Anschluss. |
| U / V / W | Werksseitige Motorverdrahtung und Kondensator; Motor 230 V AC. Es wird keine Gleichstrompolarität verwendet. Wählen Sie die Laufrichtung mit F54; ändern Sie die Verdrahtung nicht auf Verdacht. |
| + / E / D | Encoder – werkseitige Verdrahtung: + = roter Leiter, E = schwarzer Leiter, D = Abschirmung, gemäß der Originalabbildung. Halten Sie beim erneuten Anschließen die Kennzeichnungen und die ursprüngliche Leitungsführung ein; weisen Sie E oder D nicht anhand der Leiterfarbe eine andere Funktion zu. Diese Klemmen sind keine Stromversorgung für Lichtschranken; schließen Sie hier keine externe Stromquelle an. |
| FC / FA / F | FC = Endschalter für das Schließen; FA = Endschalter für das Öffnen; F = gemeinsamer Leiter. Die werkseitige Verdrahtung nicht mit der Stromversorgung für Zubehör verwechseln. |
| 10 / 11 | 24 V AC, maximal 20 W für Zubehör. Bei Wechselspannung gibt es kein Plus und Minus. |
| TS | Testanschluss für Lichtschranken; wird mit F5 und einem konkreten Prüfschaltplan verwendet. Kein Ersatz für einen permanenten Stromversorgungsausgang. |
Taster, STOP und Sicherheitseingänge
| Eingang | Kontakt / Verwendung |
|---|---|
| 1–2 | STOP mit potentialfreiem Kontakt NC, F1 aktivieren. Beim Öffnen des Kontakts stoppt der Antrieb und die automatische Schließung wird verhindert; die Bewegung wird durch einen neuen Befehl fortgesetzt. |
| 2–7 | Potentialfreier Kontakt NO; Befehl gemäß F7. Bei F6 = ON ist dies ein Befehl zum Schließen, der gehalten werden muss. |
| 2–3P | Potentialfreier Kontakt NO; Teilöffnung oder vollständige Öffnung gemäß F8. Bei F6 = ON ist dies ein Befehl zum Öffnen, der gehalten werden muss. |
| 2–CX / 2–CY | Sicherheitskontakt NC, Reaktion gemäß F2/F3. Der Kontakt ist ungepolt; legen Sie keine externe Spannung daran an. |
| A / B – Tastatur | Codeschalter mit R800-Decoder; F14 = 1 auswählen. |
| S1 / GND | Transponder oder Lesegerät mit R700; F14 = 0 auswählen. Die Originalabbildung zeigt den roten Leiter an S1 und den schwarzen an GND. |
| Antenne | RG58: Innenleiter an den Signaleingang der Antenne, Abschirmung an die Klemme mit dem Abschirmungssymbol. |
NO bedeutet im Ruhezustand geöffnet, NC im Ruhezustand geschlossen; die gemeinsame Kontaktklemme ist COM/C. Legen Sie für einen normalen Steuerbefehl keine Netzspannung von 230 V an die Eingänge 2–7 oder 2–3P an. Deaktivieren Sie einen ungenutzten STOP-Eingang über F1 und ungenutzte CX/CY-Eingänge über F2/F3. Deaktivieren Sie angeschlossene Sicherheitseinrichtungen nicht als Lösung für eine Störung.
Warnleuchte und Statusanzeige
| Ausgang | Spannung / Leistung / Betriebsart |
|---|---|
| W–E1 | KLED230: 230 V AC, Ausgangsgrenze 25 W, F18 = OFF. Für die Beleuchtung während des Zyklus 230 V AC, maximal 60 W, F18 = 1 und F19 aktiviert. AC ohne +/−; verwenden Sie hier keine 24-V-Warnleuchte. |
| 11–FA | Anzeige des geöffneten Tors: 24 V AC, maximal 3 W, ohne +/−. |
| 11–FC | Anzeige des geschlossenen Tors: 24 V AC, maximal 3 W, ohne +/−. |
Lichtschranken CAME DIR10
DIR10 besteht aus einem synchronisierten Sender TX und Empfänger RX mit einer Reichweite von 10 m. Stellen Sie die Lichtschranken für diese Verdrahtung auf 24 V; die Versorgung beträgt 24 V AC. Das Paar hat eine Stromaufnahme von 60 mA bei 24 V AC. Die Klemmen RX 10 und TX TX sind im Originalschaltplan mit + gekennzeichnet, die Klemmen 2 mit −; bei Versorgung über die Platine liegt Wechselspannung ohne Gleichspannungspolarität. Halten Sie die konkrete TX-Synchronisierungsverdrahtung ein, nicht nur das Aderpaar für die Stromversorgung.
| DIR10-Klemme | Standardverdrahtung | Verdrahtung mit Test |
|---|---|---|
| RX 10 (Kennzeichnung +) | ZBX7N 10 | ZBX7N 10 |
| RX 2 (Kennzeichnung −) | ZBX7N 2 | ZBX7N 11 |
| RX TX ↔ TX TX (Kennzeichnung +) | TX zwischen RX und Sender verbinden | Gleiche Verbindung |
| TX 2 (Kennzeichnung −) | ZBX7N 2 | ZBX7N TS |
| RX C – gemeinsamer Kontakt | ZBX7N 2 | ZBX7N 11 |
| RX NC – Sicherheitskontakt | ZBX7N CX, gegebenenfalls CY | ZBX7N CX, gegebenenfalls CY |
| Funktionen | F2 = C1 (bei CX), F5 = OFF | F2 = C1 (bei CX), F5 = 1 |
| Am Eingang CY | F3 = ausgewählte Reaktion | F3 = ausgewählte Reaktion; F5 = 2 oder 4 bei Test von CX und CY |
Bei C1 führt das Öffnen des Kontakts während des Schließens zum Öffnen des Tors. C2 löst beim Öffnen das Schließen aus; C3 stoppt die Bewegung und danach erfolgt ein automatisches Schließen; diese Funktion ist nur bei aktivem F19 verfügbar. C4 stoppt die Bewegung; nach Beseitigung des Hindernisses wird die Bewegung fortgesetzt. Wählen Sie die Reaktion entsprechend dem geschützten Bereich aus. Prüfen Sie nach dem Anschließen die Funktion, indem Sie den Lichtstrahl während der jeweiligen Bewegung unterbrechen.
Der Test ist nicht nur eine Menüoption. Schließen Sie zuerst die Anschlüsse gemäß Prüfschaltplan an und aktivieren Sie anschließend F5. Wenn der Test fehlschlägt, führt die Platine den Befehl nicht aus und zeigt E4 an. DELTA hat andere Klemmen; verwenden Sie dafür nicht diese DIR10-Belegung.
Sicherheitsleisten
Schließen Sie die DFWN-Leiste mit potentialfreiem NC-Kontakt zwischen 2 und CX/CY an und wählen Sie C7 oder C8. Verwenden Sie bei der DFI-Schnittstelle die unten angegebene separate Stromversorgung und die Kontakte; die Leiste mit NC-Kontakt allein wird nicht auf diese Weise versorgt. Die Optionen r7/r8 sind für die jeweilige 8,2-kΩ-Widerstandsleiste vorgesehen, nicht für einen beliebigen Kontakt. Der konkrete Typ, die Position und die resultierende Kraft müssen durch eine Sicherheitsprüfung überprüft werden.
| Klemme der ursprünglichen DFI | ZBX7N / Sicherheitsleiste |
|---|---|
| 24 V / 0 V | DFI 24 V → ZBX7N 10, DFI 0 V → ZBX7N 11. Die Versorgung in diesem Schaltplan beträgt 24 V AC, ohne Gleichstrompolarität +/−; Klemme 12V bleibt frei. Die gemeinsame Ausgangsleistung an 10–11 für Zubehör beträgt 20 W. |
| Klemmenpaar mit Kontaktsymbol | Auf der Originalabbildung direkt rechts neben 0V: links → ZBX7N 2, rechts → CX oder CY. Der potentialfreie Sicherheitskontakt ist nicht polaritätsgebunden; stellen Sie die Reaktion über F2/F3 ein. |
| C / NO / NC | Verbinden Sie die gleichnamigen DFI-Klemmen gemäß Abbildung mit den Klemmen C / NO / NC der DFWN-Leiste. Verwechseln Sie diese nicht mit dem separaten Ausgangskontaktpaar zur Platine. |
Erstinbetriebnahme
- Überprüfen Sie die mechanischen Anschläge, die Endschalter, den korrekt verriegelten Antrieb, die Kabelabdeckungen und den Sicherheitsanschluss.
- Schalten Sie die Stromversorgung ein und überprüfen Sie die LED PWR sowie die Displayfunktion. Prüfen Sie unter A1 2 = BX708AGS.
- Stellen Sie F54 entsprechend der tatsächlichen Laufrichtung ein und F1 entsprechend dem angeschlossenen STOP. Konfigurieren Sie CX/CY und gegebenenfalls den Test F5. Lassen Sie F11 für den Lernvorgang auf ON.
- Führen Sie A3 – Einlernen des Fahrwegs.
- Stellen Sie nur die erforderlichen Betriebsfunktionen ein, fügen Sie die Handsender hinzu und prüfen Sie den gesamten Fahrweg, die Teilöffnung, STOP, die Lichtschranken, Sicherheitsleisten und die Signalleuchte.
Der erste normale Fahrbefehl nach dem Einschalten der Stromversorgung ist Öffnen. Warten Sie in dieser Phase, bis das Tor vollständig geöffnet ist; Schließen ist nicht möglich. Die Kalibrierung A3 hat eine eigene, unten beschriebene Sequenz. Drücken Sie bei ungewöhnlichen Geräuschen, Vibrationen oder einer falschen Laufrichtung sofort ESC/STOP und beseitigen Sie die Ursache.
A3 – Automatisches Einlernen des Fahrwegs
Voraussetzungen: F11 = ON, korrekte Einstellungen für A1 und F54, eingestellte Endschalter, beide festen mechanischen Anschläge und der Torflügel ungefähr in der Mitte des Fahrwegs. Verriegeln Sie den Antrieb nach dem manuellen Verschieben erneut. Sorgen Sie dafür, dass der gesamte Fahrweg frei ist.
Während der Kalibrierung sind die Sicherheitseinrichtungen außer Funktion. Ein Techniker muss die gesamte Bewegung direkt überwachen und verhindern, dass Personen den Torbereich betreten.
- Halten Sie ENTER mindestens 1 s gedrückt, wählen Sie mit den Pfeiltasten A3 aus und bestätigen Sie mit ENTER.
- Wählen Sie ON und bestätigen Sie mit ENTER.
- Das Tor schließt zunächst bis zur Endlage; auf dem Display wird CL1 angezeigt.
- Anschließend öffnet es bis zur Endlage; auf dem Display wird OP1 angezeigt. Greifen Sie nicht in den Fahrweg ein.
- Prüfen Sie nach Abschluss einen vollständigen Zyklus, den Stopp und die gewählte Reaktion jeder Sicherheitseinrichtung. Beheben Sie bei E1 oder E2 die Ursache anhand der Diagnose und wiederholen Sie die Kalibrierung erst, nachdem das Problem behoben wurde.
Programmierung über das Display
Nehmen Sie Einstellungen bei stehendem Antrieb. Halten Sie ENTER mindestens 1 Sekunde lang gedrückt, wählen Sie mit den Pfeiltasten </> die Funktion aus; mit ENTER öffnen Sie deren Wert. Ändern Sie den Wert mit den Pfeiltasten und bestätigen und speichern Sie ihn mit ENTER. Mit ESC wird eine unbestätigte Änderung verworfen und das Menü verlassen; das Menü wird auch nach 10 Sekunden Inaktivität verlassen. Betrachten Sie eine unbestätigte Änderung nicht als gespeichert.
Außerhalb des Menüs dienen die Pfeiltasten beim Testen zum Bewegen und ESC zum Stoppen. Beachten Sie die Programmierwerte und die Bestätigung auf dem Display. Die LED PWR zeigt an, dass die Stromversorgung vorhanden ist.
Funktionen F – vollständige Einstellungen
Fett gedruckt sind die Werkseinstellungen für die angegebene Version ZBX7N. Die Verfügbarkeit einer Funktion hängt von der angeschlossenen Karte, dem aktivierten Encoder und den zugehörigen Funktionen ab. Notieren Sie vor einer Änderung die ursprüngliche Einstellung. Stellen Sie die Empfindlichkeit F34/F35 und das Anlaufmoment nicht anhand des maximalen Torgewichts ein; überprüfen Sie nach der Anpassung die Kräfte und die Schutzfunktion.
Benutzer und System U / A / H
Handsender speichern
ZBX7N mit Funkempfängerkarte AF43S 433,92 MHz verwaltet bis zu 250 Benutzer. TOP44RBN verwendet Rolling Code bei 433,92 MHz. Im Menü U4 muss die entsprechende Codierung aktiviert sein; gehen Sie nicht davon aus, dass ein beliebiger Handsender mit derselben Frequenz kompatibel ist.
Die AF-Karte nur bei abgeschalteter Stromversorgung einsetzen oder herausnehmen. Bei U4 = 1 sind alle unterstützten Codes zugelassen; U4 = 2 beschränkt den Empfang auf Rolling Code. Rechnen Sie vor der Bestätigung der U4-Auswahl mit dem Löschen des Funkspeichers: Bei dieser älteren Ausführung werden gespeicherte Handsender bei Auswahl der Codierung automatisch gelöscht. Notieren Sie zuerst die Benutzer und bereiten Sie deren erneute Speicherung vor; allein die Übereinstimmung von F8 bestätigt nicht die Funktion von U4.
- Wählen Sie im Menü U1 und drücken Sie ENTER.
- Befehl auswählen: 1 = öffnen/schließen; 2 = öffnen–STOPP–schließen–STOPP; 3 = nur öffnen; 4 = Teilöffnung.
- Mit ENTER bestätigen. Auf dem Display blinkt einige Sekunden lang eine freie Benutzernummer von 1–250.
- Während die Nummer blinkt, den Code mit der gewünschten Taste des Handsenders senden. Den gespeicherten Speicherplatz notieren; nach Verlassen des Menüs den Befehl überprüfen.
- Für eine weitere Funktion oder einen weiteren Benutzer U1 erneut ausführen. Wenn der Fehler E15 auftritt, Karte, Frequenz und Codierung überprüfen.
Einen oder alle Benutzer löschen
Ein Benutzer: U2 → ENTER → mit den Pfeiltasten die gespeicherte Nummer auswählen → ENTER. Text CLr bestätigt den Löschvorgang. Alle Benutzer: U3 → ENTER → EIN → ENTER. U3 ist weder das Zurücksetzen der Parameter mit A4 noch die Kalibrierung mit A3.
Parameter zurücksetzen und Speicher übertragen
A4 – Werkseinstellungen der Parameter
Vor dem Zurücksetzen A1, F54, die Einstellungen der Sicherheitseingänge, das automatische Schließen und die Zugangsdaten notieren. A4 auswählen, mit ENTER bestätigen, EIN wählen und erneut mit ENTER bestätigen. Anschließend alle erforderlichen Parameter, den Kalibrierungsstatus und die Sicherheitsfunktionen überprüfen. A4 nicht als Bestätigung dafür ansehen, dass alle Funkbenutzer gelöscht wurden; zum Löschen dieser Benutzer dient U3.
F50 / F51 – Memory Roll
- Stromversorgung trennen und Memory Roll in den gekennzeichneten Steckplatz einsetzen.
- Nach dem Einschalten F50 = EIN wählen und mit ENTER bestätigen; Benutzer und Konfiguration werden gespeichert.
- Vor dem Herausnehmen und Einsetzen der Karte in eine andere geeignete Steuerplatine die Stromversorgung erneut trennen.
- Auf der Ziel-Steuerplatine F51 = EIN wählen und mit ENTER bestätigen. Die übertragenen Einstellungen mit dem konkreten Antrieb und der Installation abgleichen.
- Nach der Übertragung empfiehlt es sich, die Karte herauszunehmen – immer bei abgeschalteter Stromversorgung.
Zwei Antriebe MASTER / SLAVE
Auf beiden Platinen stecken Sie die RSE-Karte spannungsfrei ein und verbinden Sie A–A, B–B und GND–GND mit einem UTP CAT5-Kabel. Schaltbefehle und Sicherheitseinrichtungen werden an den MASTER angeschlossen. Stellen Sie am MASTER F49 = 1, den passenden Wert für F54 und F52 = ON ein und bestätigen Sie die Übertragung; starten Sie anschließend A3. Speichern Sie die Benutzer am MASTER. Die Programmiertasten des SLAVE sind im gekoppelten Betrieb deaktiviert.
Ein normaler Öffnen-/Schließen-Befehl oder ein reiner Öffnungsbefehl steuert beide Flügel; ein Teilöffnungsbefehl öffnet nur den MASTER. Die Kopplung zweier Antriebe erhöht nicht die Gewichtsgrenze für einen einzelnen Flügel. Für die separate CRP-Kommunikation verwenden Sie die entsprechenden Werte F49/F56/F63, nicht den MASTER/SLAVE-Modus.
Drahtlose Sicherheitseinrichtungen RIO
RIOCN8WS wird spannungsfrei an RIO-CONN angeschlossen. Stellen Sie die Sicherheitsleisten RIOED8WS und die Lichtschranken RIOPH8WS über die entsprechenden Werte F65–F68 und gemäß ihrer jeweiligen Verdrahtung ein; RIOLX8WS gehört zur drahtlosen Signalisierung. Ohne Konfiguration kann die Platine E18 melden, bei einer Störung oder einem Verbindungsfehler E17. Verwechseln Sie RIO-CONN nicht mit dem AF-Steckplatz für Fernbedienungen.
Fehlerdiagnose und -behebung
| Display | Bedeutung | Prüfung / Abhilfe |
|---|---|---|
| E1 | Kalibrierungsfehler. | Mechanische Anschläge, Endschalter, Leichtgängigkeit, A1 und F54 prüfen; anschließend A3. |
| E2 | Kalibrierung / Einstellung des Encoders. | Zuerst prüfen, ob die Einlernfahrt A3, erfolgreich abgeschlossen wurde, und F11 überprüfen. E2 allein ist nicht E3 – Encoderfehler. Bleibt die Meldung nach korrektem Einlernen bestehen, prüfen Sie die werkseitige Encoderverdrahtung und wenden Sie sich an den Kundendienst. |
| E3 | Encoderfehler. | Stecker und Leitungen +/E/D spannungsfrei prüfen; Schäden vom Kundendienst beheben lassen. Schutzfunktionen nicht als Ersatz für eine Reparatur deaktivieren. |
| E4 | Fehler beim Sicherheitstest. | Vergleichen Sie die tatsächliche Verdrahtung von TS, die Spannungsversorgung und den Kontakt der Lichtschranken mit F5 und F2/F3. |
| E7 | Arbeitszeit zu kurz. | Widerstand entlang des gesamten Fahrwegs, Endlagen und Kalibrierung prüfen. Die Kraft bei einem klemmenden Tor nicht erhöhen. |
| E8 | Entriegelungsklappe geöffnet. | Mechanismus verriegeln und Klappe schließen; deren Erkennung prüfen. |
| E9 | Hindernis beim Schließen. | Hindernis entfernen; Führung/Zahnstange von Hand prüfen und anschließend F34/F35. |
| E10 | Hindernis beim Öffnen. | Hindernis im Öffnungsweg entfernen, Führung und Endschalter prüfen; anschließend die Empfindlichkeit einstellen. |
| E11 | Maximale Anzahl erkannter Hindernisse erreicht. | Auf wiederkehrenden Widerstand oder ein Hindernis entlang des gesamten Fahrwegs sowie den Encoder prüfen; nach der Behebung einen Funktionstest durchführen. |
| E15 | Inkompatibler Handsender. | Prüfen Sie die AF-Karte, Frequenz und U4; versuchen Sie nicht, den Fehler durch Zurücksetzen der gesamten Platine zu beheben. |
| E17 | Fehler des Funksystems. | Prüfen Sie die RIO-Schnittstelle, die Geräte und mögliche Störquellen. Das System kann die Bewegung blockieren. |
| E18 | Fehlende Konfiguration des Funksystems. | RIOCN8WS prüfen und die entsprechenden Werte F65–F68 sowie die Geräte konfigurieren. |
Wenn sich das Tor nicht bewegt oder nicht schließt
Bewegt sich das Tor in keine Richtung: Versorgung, Verriegelung des Antriebs, Klappe, Zustand von STOP und Sicherheitskontakten, Batterie des Handsenders sowie möglicherweise anstehende Schaltbefehle prüfen. Öffnet sich das Tor, schließt aber nicht: Lichtschrankenstrahl, Ausrichtung, NC-Kontakt und CX/CY-Konfiguration prüfen; an einer angeschlossenen Schutzeinrichtung keine dauerhafte Überbrückung anbringen.
Sicherungen für 230 V bei ZBX7N
| Sicherung | Wert / Typ |
|---|---|
| LINE – Netz | 5 A-F, flink |
| BOARD – Platine | 630 mA-F, flink |
| ACCESSORIES – Zubehör | 1 A-F, flink |
Vor der Prüfung der Sicherungen die Stromversorgung trennen. Sicherung mit gleichem Wert und gleicher flink-Ausführung verwenden; eine stärkere Sicherung oder wiederholtes Austauschen ohne Behebung des Kurzschlusses ist keine Reparatur.
Wartung und Krafteinstellung
Fahrweg und Zahnstange regelmäßig auf Verschmutzung prüfen, ebenso Leichtgängigkeit, Befestigungen, Endschalter, Kabelschäden, Entriegelung und die Funktion jeder Schutzeinrichtung. Vor Reinigungs- oder Wartungsarbeiten die Stromversorgung trennen. Nur mechanische Teile schmieren, die Schmierung benötigen; die Führung darf keine zusätzliche Reibung verursachen.
Das Motordrehmoment wird mit dem schwarzen Faston-Anschluss des Transformators in den Positionen 1 bis 4 eingestellt: 1 ist das Minimum, 4 das Maximum. Der Anschluss darf nur von einem Techniker und spannungsfrei gemäß der Originalabbildung umgesetzt werden. Die Empfindlichkeit des Encoders wird separat über F34/F35 eingestellt; ein höheres Drehmoment oder eine geringere Empfindlichkeit ersetzen weder die korrekte Positionierung der Sicherheitsleisten noch die Kraftmessung.
Der Wartungsbericht muss Datum, Anzahl der Fahrzyklen A5, Version H1, durchgeführte Reparaturen und das Ergebnis der Prüfung der Schutzeinrichtungen enthalten. Bringen Sie nach Abschluss die Abdeckungen so an, dass keine Kabel eingeklemmt werden.
Technische Daten des BX708AGS
Die Angaben entsprechen der angegebenen Version von Antrieb und Steuerung. Vergleichen Sie vor der Montage die Versorgungsspannung, die Motorbezeichnung und die Werte mit dem Typenschild des Motors.
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Maximales Flügelgewicht | 800 kg |
| Maximale Flügellänge | 14 m |
| Netzversorgung | 230 V AC, 50/60 Hz |
| Motorversorgung | 230 V AC |
| Leistung | 530 W |
| Schubkraft | 800 N |
| Verfahrgeschwindigkeit | 10 m/min |
| Schutzart | IP44 |
| Betriebstemperatur | −20 bis +55 °C |
| Zyklen pro Stunde | 17 bei einem Referenzflügel von 4 m / 20 °C |
| Zyklen hintereinander | 6 bei einem Referenzflügel von 4 m / 20 °C |
| Kondensator | 20 µF |
| Standby-Verbrauch | 2,4 W |
| Verbrauch mit Green-Power-Modul | 0,5 W; das Modul ist keine herkömmliche Batterie-Notstromversorgung |
| Thermoschutz des Motors | 150 °C |
| Elektrische Schutzklasse | I |
| Gewicht des Antriebs allein | 15 kg |
| Ritzel | Modul 4 |
| Endschalter | mechanisch |
| Steuerung | ZBX7N mit Display und Encoder |
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