NICE Sumo SU2010 – Antrieb für ein Sektionaltor oder ein hängendes Schiebetor bis 35 m², IP54

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NICE-SU2010
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Gewicht
10 kg

Produktbeschreibung NICE Sumo SU2010 – Antrieb für ein Sektionaltor oder ein hängendes Schiebetor bis 35 m², IP54

NICE SUMO SU2010 ist ein Wellenantrieb für Sektionaltore oder hängende Schiebetore, auch mit zwei gegenläufigen Torflügeln. Er verfügt über einen 24-V-DC-Motor, einen Magnetencoder, ein Drehmoment von 120 Nm und eine Drehzahl von bis zu 16 U/min. Die maximale Fläche des Sektionaltors beträgt 35 m².

SU2010 enthält keine Steuerung. Für ein ausgeglichenes Sektionaltor wird separat eine NICE DPRO924. Die 230 V AC Netzspannung wird an die Steuerung angeschlossen, nicht direkt an den Motor. Der Antrieb ist selbsthemmend und lässt sich bei einem Stromausfall über ein Stahlseil im Bowdenzug entriegeln.

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Lieferumfang	Montage
Entriegelung	Anschluss
Erstinbetriebnahme	Einstellungen
Handsender	Diagnose
Zurücksetzen	Wartung
Technische Daten	Handbuch PDF

Steuerung und Zubehör

Der folgende Anschluss, Einlernvorgang und die Einstellungen gelten für SU2010 mit DPRO924 und Inkrementalgeber an einem ausgeglichenen Sektionaltor. Für ein hängendes Schiebetor sind eine speziell ausgelegte Steuerung und Sicherheitsausstattung erforderlich. Bei einer älteren installierten A924 verwenden Sie deren eigene Klemmen und Anleitung.

Was	Warum	Typ
Steuerung	Erforderlich für Motor und Sicherheitseinrichtungen; Anschluss.	NICE DPRO924
Lichtschranken	Klassischer potenzialfreier NC-Relaisausgang, Phototest-Anschluss.	NICE EPM
Warnleuchte	Separat blinkende 24-V-Leuchte an OUT1.	NICE ELDC
Funkempfänger und Handsender	SM-Steckplatz, Auswahl und Anlernen.	NICE OXIBD + NICE MYGO4
Notstrombatterie	Notstromversorgung für DPRO924 nach der Programmierung.	NICE PS224
Montageadapter	Direktadapter oder Kette je nach Montage.	NICE CRA9 / NICE CRA1, NICE CRA6, NICE CRA7, NICE CRA8

DPRO924 verfügt nicht über BlueBUS: EPMB sind kein direkter Ersatz für die Relais-Lichtschranken EPM. Der Akku PS124 aus den SOON-Antrieben ist keine Notstromversorgung für DPRO924.

Wann sollte man den SUMO SU2010 wählen?

Der SU2010 eignet sich für größere, mechanisch ausgeglichene Tore im gewerblichen und industriellen Einsatz. Die Auswahl richtet sich nach dem Bewegungswiderstand, den Trommeln, der Welle, der Übersetzung und der gewünschten Anzahl der Bewegungszyklen.

Bedingung	Bedeutung
Fläche bis 35 m²	Obergrenze für ein Sektionaltor; sie bestimmt nicht automatisch das Gewicht oder die Länge eines hängenden Torflügels.
Drehmoment 120 Nm	Das erforderliche Drehmoment an der Torwelle ist für das gesamte Tor einschließlich des Anlaufs zu beurteilen.
Drehzahl 7,5–16 U/min	Drehzahlbereich des Motors; die Torlaufgeschwindigkeit hängt von der Trommel und einer möglichen Untersetzung ab.
Einschaltdauer 50 %	Das bedeutet weder Dauerbetrieb ohne Pausen noch eine allgemein gültige Anzahl von Zyklen pro Stunde.
Schutzart IP54	Schützen Sie den Motor vor Überflutung und ungeeigneten Umgebungsbedingungen; die separate DPRO924 hat bei korrekt geschlossenem Gehäuse die Schutzart IP55.

Antrieb SU2010 und separate Steuerung

SUMO SU2010	DPRO924
NICE SU2010 IP54; 120 Nm; bis 35 m².	NICE DPRO924 Steuerung des Sektionaltores; der Motor ist separat zu erwerben.

Lieferumfang SUMO SU2010

Separater Motor mit Encoder, Befestigungskonsole, Mitnehmerkeil, Montageteile und Entriegelung über ein Stahlseil im Bowdenzug mit Bedienelement. DPRO924, Funkempfänger, Lichtschranken und Kettenantrieb sind nicht automatisch im Lieferumfang des Motors enthalten.

Montage des Antriebs

Montage, elektrischer Anschluss und Prüfungen sind von einer qualifizierten Fachkraft durchzuführen. Vor Arbeiten sowohl die Netzversorgung als auch die Notstrombatterie trennen. Das Tor muss mechanisch sicher und korrekt ausbalanciert sein; Federn, Führungen und Anschläge müssen einwandfrei funktionieren. Der Antrieb behebt keinen schwergängigen Torlauf.

Direktmontage auf der Welle

Der Antrieb NICE SUMO SU2010 wird direkt auf der Welle des Sektionaltores montiert Ø 25,4 mm. Für Wellen mit Ø 31,75 / 35 / 40 mm ist NICE CRA9. Die Befestigungskonsole ist im Lieferumfang enthalten; wählen Sie die Wandanker entsprechend dem Untergrund aus. Der Bohrungsdurchmesser im Motor von Ø 25,5 mm bedeutet nicht, dass ein anderer Wellendurchmesser empfohlen wird.

Demontieren Sie die Abdeckung, bereiten Sie die Kabeldurchführungen vor und halten Sie bei der Montage den Entriegelungshebel fest; sichern Sie ihn gemäß Abbildung in der Montagestellung.
Schieben Sie den Motor so auf die Welle, dass die Nuten fluchten. Setzen Sie den Mitnehmerkeil ein und sichern Sie ihn mit einer geeigneten Hülse gegen Herausrutschen.
Schrauben Sie die Konsole am Antrieb fest und verankern Sie sie so an der Wand, dass der Antrieb parallel zur Wand bleibt.
Lösen Sie die Montagesicherung des Entriegelungshebels, bringen Sie ihn in die Betriebsstellung zurück und prüfen Sie die Abdeckung sowie die Entriegelung.

Verwenden Sie bei einer Stahlkonstruktion Schrauben M8 der Festigkeitsklasse 6.8 oder A2-50. Die Verankerung in einem anderen Untergrund muss einer Zugkraft von 1 000 Nsicher standhalten; der Monteur bestimmt den Ankertyp entsprechend der Konstruktion.

SUMO: Kabeldurchführungen, Montagestellung des Entriegelungshebels, Mitnehmerkeil und Konsole

Montage neben der Welle mit Kettenantrieb

Bei Platzmangel für die Direktmontage wird eine Welle mit einem 18-zähnigen Kettenrad verwendet NICE CRA1 im Antrieb und einem Kettenrad auf der Torwelle. Die Kraftübertragung erfolgt über eine Kette 1/2″ × 5/16″ NICE CRA3 (1 m) oder NICE CRA4 (5 m), mit Verbindungsglied NICE CRA2. Zur außermittigen Befestigung des Antriebs dienen die Konsolen NICE CRA8.

Übersetzung	Komponenten und Ergebnis
1 : 1	NICE CRA1 + NICE CRA7 (18 / 18 Zähne). Keine Drehzahlreduzierung.
1 : 2	NICE CRA1 + NICE CRA6 (18 / 36 Zähne). Die Torwelle dreht sich langsamer; das übertragene Drehmoment und die Torkonstruktion müssen geprüft werden.

Die Kettenräder müssen fluchten, die Kette korrekt gespannt und gegen das Erfassen von Händen oder Kleidung geschützt sein. Eine Änderung der Übersetzung ändert nicht automatisch die zulässige Torfläche. Abmessungen, Ausbalancierung, Hub und die gesamte Baugruppe sind gemeinsam zu beurteilen.

Die Kette mindestens 2,4 m über dem Boden und außerhalb der Reichweite anbringen; ist dies nicht möglich, eine Schutzabdeckung verwenden. Die Welle, auf der das Kettenrad sitzt, darf sich bei einer Belastung von 4 000 N höchstens 2 mm durchbiegen.

SUMO: vertikaler Kettenantrieb CRA1, CRA6 oder CRA7 und Konsolen CRA8

Kettenlösung für ein hängendes Schiebetor

Bei einem hängenden Tor besteht der Umlauf aus einer Welle mit Kettenrad NICE CRA1, einem Spanner mit Umlenkrad NICE CRA5, einer Kette NICE CRA4 und Verbindungsgliedern NICE CRA2. Der Torflügel wird je nach Laufrichtung am oberen oder unteren Kettenstrang befestigt. Bei zwei gegenläufigen Torflügeln wird einer am oberen und der andere am unteren Kettenstrang befestigt.

Es handelt sich um eine individuell geplante Kettenbaugruppe. Die Flächenbegrenzung für Sektionaltore legt weder das zulässige Gewicht noch die Länge eines hängenden Torflügels fest. Der Monteur muss den Laufwiderstand, die Kraftübertragung, den Laufweg, die mechanischen Anschläge und den Schutz vor Quetschstellen überprüfen.

SUMO: Montage des horizontalen Kettenumlaufs für ein hängendes Tor

Manuelle Entriegelung SU2010

SU2010 verfügt über ein Stahlseil im Bowdenzug, das zu einem Bedienelement in Bodennähe geführt wird. Verlegen Sie den Bowdenzug möglichst geradlinig; die maximale Länge beträgt 6,5 m. Entriegeln Sie das Tor nur im Stillstand und bei korrekter Ausbalancierung. Bei einer beschädigten Feder oder wenn das Tor abstürzen könnte, darf es nicht entriegelt werden.

Montage und Einstellung des Seils

Nehmen Sie bei getrennter Stromversorgung die Abdeckung ab, klappen Sie den Entriegelungshebel herunter und sichern Sie ihn mit der Montageschraube. Führen Sie das Ende des Bowdenzugs ohne Endstück in die Kabelverschraubung PG7 ein.
Führen Sie das Stahlseil von der gegenüberliegenden Seite hindurch. Befestigen Sie den Bowdenzug mit der Halterung. Legen Sie das Seil in die weiter entfernte Nut des Hebels und sichern Sie das Ende fest mit einer Klemme; es darf sich auch bei kräftigem Ziehen nicht herausziehen lassen.
Lösen Sie nach der Montage des Motors die Montagesicherung des Hebels, bringen Sie den Hebel zurück und schließen Sie die Abdeckung. Verlegen Sie den Bowdenzug entlang der Wand ohne scharfe Knicke.
Bringen Sie die Klemme und das Bedienelement am Seil an. Stellen Sie deren Höhe gemäß Abbildung ein; wenn das Bedienelement in Position 1 gebracht wird, muss der Antrieb zuverlässig auskuppeln.

SU2010: Befestigung des Bowdenzugs, Klemme für das Stahlseil und Bedienelement in Bodennähe

Manuelle Bewegung und erneute Verriegelung

Schieben Sie das Bedienelement nach unten in Position 1 wie in der Abbildung dargestellt.
Bewegen Sie das Tor von Hand und ohne Gewalt.
Bringen Sie den Entriegelungsmechanismus zurück in die verriegelte Stellung und prüfen Sie, ob der Antrieb wieder eingreift.

Für den Zugang von außen werden je nach Montage ergänzt: NICE KA1 und NICE KIO oder NICE KIOMINI. Sie sind nicht automatisch im Lieferumfang eines einzelnen Antriebs enthalten.

SU2010 mit DPRO924 muss nach dem manuellen Verschieben die Positionssynchronisierung wiederherstellen. Wenn die Steuerung während der Entriegelung eingeschaltet blieb, wird die Entriegelung erfasst. Die Synchronisierung wird durch Anfahren der gespeicherten vollständig geschlossenen Position wiederhergestellt; bis dahin lässt sich das Tor nur mit gedrückt gehaltenem Befehl öffnen. Behalten Sie das Tor im Blick und umgehen Sie keine Schutzeinrichtungen.

Verdrahtung von SU2010 mit DPRO924

Trennen Sie vor den Arbeiten sowohl die Netzversorgung als auch PS224. Motorkabel und Encoderkabel sind unterschiedliche Stromkreise. DPRO924 steuert einen SU2010 an einem gewichtsausgeglichenen Sektionaltor; die folgenden Vorgehensweisen gelten nicht für ein hängendes Schiebetor mit Kettenantrieb.

DPRO924: Motor, Inkrementalgeber, Befehle, Relais-Lichtschranken, Warnleuchte und Sicherheitskreis

Verkabelung und Leitungslängen

Leitung	Kabel / maximale Länge
Netzversorgung zur DPRO924	3 × 1,5 mm² / 30 m. Bei längeren Leitungen 3 × 2,5 mm² verwenden und die Schutzerdung an der Automatisierung anschließen.
Motor	3 × 2,5 mm² / 10 m; abhängig von den Motorklemmen und der Schutzbeschaltung.
Inkrementalgeber	2 × 1 mm² / 10 m; getrennt von Leistungskabeln verlegen.
Warnleuchte	2 × 0,5 mm² / 20 m.
Lichtschranken	4 × 0,5 mm² / 20 m; konkrete Leitungszweige je nach gewähltem Schaltplan.
Befehlsschalter	2 × 0,25 mm² / 20 m oder 4 × 0,5 mm².
Antenne	RG58 / höchstens 10 m, empfohlen bis 5 m.

Klemmen und Polarität des Zubehörs

DPRO924-Klemme	Funktion / Anschluss
MOTOR 1 / 2 / 3	1 und 2 – 24-V-DC-Ausgang für den Motor; 3 – Schutzerdung. Die Polarität am Motorausgang wechselt mit der Bewegungsrichtung. An die Motorklemmen darf keine Netzspannung von 230 V angeschlossen werden.
Inkrementalgeber	Zwei Signalleiter des Encoders; ohne Polarität. Keine Hilfsversorgung.
GND (1) / 24 V (2)	1 GND = Minus (−), 2 24 V = Plus (+); 24 V DC −30 % / +50 %, insgesamt höchstens 200 mA für Zubehör.
Phototest (3)	Getestete positive Versorgung für TX: 3 = Plus (+), GND 1 = Minus (−); 24 V DC, −30 % / +50 %, max. 200 mA am Phototest-Ausgang.
Common / COM SBY	Gemeinsamer Pluspol der Befehle, 24 V DC. Common für SbS bleibt aktiv; COM SBY für Open/Close/Photo/Photo2 wird bei Total Stand-by abgeschaltet. Dies ist nicht GND.
SbS / Open / Close	Potenzialfreie NO-Kontakte: SbS gegen Common, Open und Close gegen COM SBY. Die Kontakte selbst haben keine Polarität.
Photo / Photo2	Potentialfreier NC-Kontakt der Lichtschranke; der Anschluss des gemeinsamen Pols hängt von Phototest oder Stand-by ab.
STOP Safety Edge	Widerstandsleiste 8,2 kΩ oder optische OSE-Sicherheitsleiste. OSE: +12 V = Plus, GND = Minus, SIG = Signal.
ALT	NC-Sicherheitskreis. Ein offener Kontakt blockiert den Betrieb.
OUT1 / OUT2 / OUT3	OUT1 – 24-V-Warnleuchte bis 25 W mit separatem Blinkbetrieb; OUT2/3 – potenzialfreie Relaiskontakte für ohmsche Lasten bis 3 A. Weisen Sie den Kontakten OUT2/3 keine fiktive Polarität (+/−) zu.
LIGHT auf der Deckelplatine	1 = Minus (−), 2 = Plus (+), 24 V DC, höchstens 5 W; Kabel bis 2 m. Der Ausgang ist nicht gegen Kurzschluss geschützt.

Klemmenleiste direkt im SU2010

SU2010: 1/2 sind die Motorklemmen, 3/4 die Encoderklemmen. Schließen Sie 1/2 an den Motorausgang der DPRO924 und 3/4 an den Eingang Incremental encoder an. Bezeichnung Klemme 3 am Motor ist nicht PE. Laut Schaltplan des SU2010 bleibt der dritte Leiter des dreiadrigen Motorkabels auf der Motorseite sicher isoliert. Die Schutzerdung der Netzversorgung der DPRO924 ist weiterhin zwingend erforderlich.

SUMO SU2010: Motorklemmen 1/2 und Encoderklemmen 3/4; dritter Leiter des Motorkabels sicher isoliert

EPM-Lichtschranken mit Phototest

DPRO924 verwendet NICE EPM mit klassischem Relaisausgang. Für die Sicherheitsfunktion schließen Sie am EPM 4 COM und 5 NCan; Kontakt 3 NO ist nicht der richtige Sicherheitskontakt.

Gerät	Versorgung und Kontakt
TX EPM	1 = Plus (+), 2 = Minus (−). Im Phototest-Modus: TX 1 → Phototest (3) DPRO924, TX 2 → GND (1) DPRO924.
RX EPM	1 = Plus (+), 2 = Minus (−). RX 1 → 24 V (2) DPRO924, RX 2 → GND (1). RX 4 COM → 24 V (2) DPRO924, 5 NC → Photo oder Photo2 je nach geschütztem Bereich. Kontakt 4/5 ist potenzialfrei.
Zwei Paare	Jedes dem richtigen Eingang zuordnen. Bei gegenseitigen Störungen die Position ändern oder geeignete optische Blenden verwenden. Die EPM-Synchronisierung über SYNC erfordert eine AC-Versorgung; nicht ohne Prüfung an einem DC-Ausgang der Steuerung verwenden.

EPM: Versorgung von TX/RX 1 (+), 2 (−), Relaiskontakte 4 COM und 5 NC

DPRO924: RX an GND/24 V und TX an GND/Phototest

Phototest prüft die Lichtschranken vor der Bewegung. Lernen Sie nach dem Anschluss die Sicherheitseinrichtungen ein. Nicht verwendeter Photo- oder Photo2-Eingang wird in diesem Schaltplan mit Phototest verbunden; dadurch wird der erforderliche Torschutz nicht ersetzt.

Alternative: Total Stand-by

Total Stand-by wird über Oview aktiviert; nach der eingestellten Zeit, werkseitig 1 min, wird der Verbrauch durch Abschalten des Zubehörs reduziert. TX und RX: Klemme 1 (+) → COM SBY, 2 (−) → GND; RX 4 COM → COM SBY, 5 NC → Photo oder Photo2. Bei dieser Verdrahtung wird kein Phototest durchgeführt. Der nicht verwendete Photo-/Photo2-Eingang wird mit COM SBY verbunden. Kombinieren Sie die beiden Schaltpläne nicht.

DPRO924: separate Stromversorgungsoption für Lichtschranken bei Total Stand-by

Sicherheitskontaktleiste und Sicherheitskreis

Die Widerstandskontaktleiste mit 8,2 kΩ wird zwischen SIG und GND, ohne Polarität. Optische OSE gemäß Kennzeichnung: brauner Leiter an +12 V, grüner an SIG, weißer an GND. Bei abweichender Farbkennzeichnung sind die Herstellerangaben zur Kontaktleiste maßgeblich. NC-Kontakte werden bei dieser Widerstandsschnittstelle mit dem abschließenden 8,2-kΩ-Widerstand in Reihe geschaltet, NO-Kontakte parallel zum Widerstand; die Verdrahtung muss dem Sicherheitskonzept entsprechen. Wiederholen Sie nach der Änderung den Einlernvorgang. Der Widerstand darf nicht dazu dienen, eine vorgeschriebene Schutzeinrichtung außer Kraft zu setzen.

Warnleuchte und Statusanzeige

Für OUT1 ist NICE ELDC mit eigener Blinkfunktion, 24 V, maximal 25 W, vorgesehen. OUT1 ist kein Hilfsausgangspaar GND/24 V; leiten Sie die Polung nicht von anderen Anschlüssen ab. Für das reine Versorgungspaar des ELDC ist in dessen Schaltplan keine Polarität (+/−) vorgegeben. Schließen Sie die Antenne entsprechend ihrem Anschluss an den Funkempfänger an.

Die Statusanzeige auf der Deckelplatine ist separat: LIGHT 1 (−), 2 (+), 24 V DC / 5 W. Bei geöffnetem Sicherheitskreis erlischt sie; im Normalbetrieb blinkt sie im Rhythmus 0,5 s EIN / 0,5 s AUS und bei einem Fehler folgt sie der OK-Anzeige. Das Kabel darf maximal 2 m lang sein; der Ausgang ist nicht gegen Kurzschluss geschützt.

DPRO924: LIGHT 1 (−), 2 (+) auf der Tastenplatine des Deckels

Notstromversorgung und Serviceschnittstelle

NICE PS224 wird erst nach Abschluss der Montage und Programmierung an den dafür vorgesehenen Batterieanschluss der DPRO924 angeschlossen. Die Anzahl der Bewegungen bei einem Stromausfall ist nicht festgelegt und hängt vom Tor und der Batterie ab. Oview wird über IBT4N angeschlossen und ermöglicht die Einstellung von Kräften, Empfindlichkeit und Verzögerungspunkten sowie die Diagnose. Wählen Sie Zubehör für DPRO924, nicht für die ältere A924.

Erstinbetriebnahme der DPRO924 mit SUMO

Auf der Deckelplatine müssen die Schalter zur Freigabe der Tasten OPEN und CLOSE auf ON stehen; STOP ist immer aktiv. Vor dem Einlernen sollte sich das Tor etwa 50 cm über dem Boden befinden, damit die Bewegungsrichtung sicher geprüft werden kann. Die grüne OK-Anzeige blinkt etwa einmal pro Sekunde; ALT/Photo/Photo2 müssen der Verdrahtung entsprechen.

1. Einlernen der Sicherheitseinrichtungen

Mindestens eine Sicherheitseinrichtung muss angeschlossen sein. Lernen Sie die Sicherheitseinrichtungen und die Positionen unmittelbar nacheinander und ohne Unterbrechung ein.

Stellen Sie A1 auf ON; A2/A3/A4 auf OFF.
Halten Sie STOP etwa 3 s gedrückt, bis OK dauerhaft rot leuchtet; lassen Sie die Taste los.
Stellen Sie nach Abschluss die Schalter auf OFF und fahren Sie unmittelbar mit dem Einlernen des Inkrementalgebers fort.

2. Positionen mit Inkrementalgeber

Stellen Sie B2 OFF, B3 OFF; A1 ON, A2/A3/A4 OFF.
Halten Sie STOP etwa 3 s gedrückt, bis OK dauerhaft rot leuchtet, und lassen Sie die Taste dann los.
Fahren Sie das Tor mit OPEN bis zur gewünschten Öffnungsposition vor dem mechanischen Anschlag. Bestätigen Sie durch 3 s langes Drücken von STOP: ein rotes Blinksignal.
Fahren Sie das Tor mit CLOSE vollständig zu. Bestätigen Sie durch 3 s langes Drücken von STOP: zwei rote Blinksignale.
Wenn Sie eine eigene Teilöffnungsposition wünschen, fahren Sie das Tor mit OPEN bis zu diesem Punkt und bestätigen Sie durch 3 s langes Drücken von STOP: drei rote Blinksignale. Wenn keine Teilöffnungsposition eingestellt wird, ist werkseitig eine Öffnung von 1/4 des gesamten Fahrwegsvorgegeben; sie kann auch über Oview geändert werden.
Stellen Sie A1 auf OFF; wählen Sie A3/A4 entsprechend dem Betriebsmodus und bestätigen Sie mit P1 für mindestens 2 s.

Wenn OPEN das Tor schließt, stoppen Sie den Antrieb, trennen Sie Netzversorgung und Batterie, vertauschen Sie die Motorleitungen an den Ausgängen 1/2 und starten Sie den Einlernvorgang erneut. Vertauschen Sie das Geberleitungspaar nicht, um die Richtung zu ändern.

3. Einlernen der Kräfte

Führen Sie nach dem Einlernen der Positionen vollständige Öffnungs- und Schließzyklen ohne Unterbrechung aus, bis die Einheit das abwechselnde rot/grüne Blinken der OK-Anzeige während der Bewegung beendet. Ein unterbrochener Fahrzyklus wird nicht gezählt. Während des Einlernens verwendet die Einheit die maximale Kraft: Der Bereich muss überwacht werden. Wiederholen Sie den Einlernvorgang nach einer Änderung der Geschwindigkeit, der Verzögerungspunkte oder der Empfindlichkeit. Führen Sie nach Abschluss die Sicherheitsprüfungen durch.

Die Einheit berechnet zunächst die Verzögerungspunkte RA/RB. Wenn Sie diese anpassen müssen, verwenden Sie den Oview-Programmierer und wiederholen Sie anschließend das Einlernen der Kräfte sowie die Sicherheitsprüfungen.

Einstellung der Betriebsmodi der DPRO924

DPRO924: Schalter A1–A4 und B1–B3 auf der Hauptplatine

Die Schalter A und B befinden sich auf der Hauptplatine. Nach einer Änderung blinkt die OK-Anzeige möglicherweise abwechselnd rot und grün und die Einheit nimmt keine Befehle an: Bestätigen Sie die korrekte Konfiguration mit P1 für 2 sund lernen Sie gegebenenfalls die Sicherheitseinrichtungen erneut ein. Wenn diese Funktionen über Oview eingestellt werden, müssen die entsprechenden DIP-Schalter auf OFF stehen.

Sicherheitsausstattung je nach Betriebsmodus

Bei Totmannbetrieb muss die Bedienperson das Tor sehen können und das Bedienelement muss vor unbefugter Benutzung geschützt sein. Der halbautomatische Betrieb erfordert eine aktive Sicherheitskontaktleiste; der automatische Schließbetrieb erfordert sowohl eine Sicherheitskontaktleiste als auch Lichtschranken. Der Monteur muss den Schutz der Quetschstellen und die Einhaltung der Sicherheitsanforderungen beurteilen. Das Umlegen eines DIP-Schalters allein sorgt nicht für eine sichere Torsteuerung.

DIP A – Betrieb

Einstellung	Bedeutung
A1 OFF, A2 OFF, A3 OFF, A4 OFF	Totmannbetrieb: Bewegung nur bei gedrückt gehaltener Befehlstaste.
A1 ON, A3/A4 OFF	Einlernen der Sicherheitseinrichtungen und Positionen. Für SU2010 auch A2 auf OFF stellen.
A1 OFF, A2 OFF, A3 OFF, A4 ON	Industriemodus: halbautomatisches Öffnen, Schließen im Totmannbetrieb.
A1 OFF, A2 OFF, A3 ON, A4 OFF	Halbautomatischer Betrieb nach dem Einlernen der Positionen.
A1 OFF, A2 OFF, A3 ON, A4 ON	Automatisches Schließen mit gespeicherter Pausenzeit.
A2 ON	Umkehr des Absolutwertgebers; wird beim Inkrementalgeber SU2010 nicht verwendet.

DIP B – Empfindlichkeit, Geschwindigkeit und Motor

Schalter	Status und Bedeutung
B1 – Empfindlichkeit	OFF: deaktiviert, ON: aktiviert. ON verringert die Eingriffskraft bei einem Hindernis; nach der Änderung Kräfte neu einlernen und Messung durchführen.
B2 – Geschwindigkeitsänderung	OFF: Normalbetrieb; ON: Geschwindigkeitseinstellung, OK blinkt schnell orange.
B3 – Motortyp	OFF für SU2010 mit Geber. ON für einen Motor mit elektromechanischen Endschaltern.

Automatisches Schließen – Pausenzeit

Stellen Sie nach dem Einlernen der Positionen A3/A4 auf ON und A1/A2 auf OFF.
Halten Sie P1 mindestens 2 s gedrückt.
OPEN senden und warten, bis das Tor vollständig geöffnet ist.
Ab diesem Zeitpunkt die gewünschte Pause abwarten und CLOSE senden. Die Zeit wird gespeichert.

Zum Ändern der Pause A4 auf OFF stellen und P1 2 s bestätigen; dadurch wird die ursprüngliche Pause gelöscht. Dann A4 auf ON stellen, P1 2 s bestätigen und Öffnen, Warten und Schließen wiederholen.

Geschwindigkeit beim Fahren und Abbremsen

Öffnen, langsames Öffnen, Schließen und langsames Schließen werden separat eingestellt. Die Einstellung kann über Oview oder die Tasten der Steuerung erfolgen:

B2 auf ON stellen; OK blinkt schnell orange.
P1 gedrückt halten und je nach zu ändernder Richtung OPEN oder CLOSE senden.
Bei gedrücktem P1 wird der aktuelle Abschnitt geändert: OPEN erhöht die Geschwindigkeit pro Tastendruck um 5 %, CLOSE verringert sie um 5 %.. Grünes OK steht für einen normalen Abschnitt, rotes für das Abbremsen.
P1 loslassen; für die nächste Bewegung erneut gedrückt halten.
B2 wieder auf OFF stellen, die Kraftlernfahrt abschließen und die Prüfungen durchführen.

Bei gedrücktem P1 ist die Stromüberwachung deaktiviert. Dieser Eingriff ist Sache eines Monteurs, der das Tor überwacht; er darf nicht dazu verwendet werden, die Kraft gegen ein Hindernis zu testen.

Funkfernbedienung und Antenne

Der Funkempfänger wird in den Steckplatz SM bei getrennter Netz- und Batterieversorgung eingesetzt. Die Ausstattung eines einzelnen Antriebs darf nicht mit einem Komplettset verwechselt werden: Empfänger und Sender entsprechend der tatsächlich gelieferten Konfiguration auswählen.

NICE OXIBD unterstützt unidirektionale und bidirektionale Sender; ein geeigneter unidirektionaler Sender ist NICE MYGO4. Ein älterer installierter Empfänger kann eine andere Codierung verwenden. Die gleiche Frequenz von 433,92 MHz allein reicht nicht aus.

Im normalen Modus 1 sind die Empfängerausgänge wie folgt belegt: 1 – Schrittbetrieb, 2 – Teilöffnung, 3 – Öffnen, 4 – Schließen. Modus 2 ermöglicht es, eine einzelne Taste einem ausgewählten Befehl zuzuordnen. Die genaue Kopplung und das Löschen gemäß der Anleitung des jeweiligen OXIBD-Empfängersdurchführen; über die Motortasten wird der Funkspeicher des Empfängers nicht gelöscht.

Bei OXIBD die Antenne gemäß dem Anschlussplan für die OXIBD-Antenne. Der Innenleiter des Koaxialkabels wird an den Signaleingang angeschlossen, der Schirm an die Antennenmasse. Es handelt sich nicht um die Versorgung +/−.

Bei einem Empfänger, der den erweiterten Modus 2 unterstützt, dient der Befehl 13 – Automatisierung entriegeln zum Aufheben der elektronischen Sperre. Der mechanische Antrieb wird dadurch nicht entriegelt; dieser wird von Hand mithilfe des Seils entriegelt.

Diagnose DPRO924

Nach dem Einschalten zeigen zwei langsame grüne OK-Blinksignale an, dass der Motor mit Inkrementalgeber ausgestattet ist. Ein langsames rotes Blinksignal bestätigt eine eingelernte 8,2-kΩ-Sicherheitsleiste, zwei Blinksignale bestätigen OSE. Schnelles grünes Blinken nach dem Einschalten kann auf einen nicht angelernten Speicher hinweisen.

Rotes OK	Ursache und Prüfung
2 Blinksignale	Lichtschranke: Hindernis, Optik oder Relaisanschluss.
3 Blinksignale	Kraft, Empfindlichkeit oder blockierter Encoder: mechanischen Widerstand und Encoderkabel überprüfen.
4 Blinksignale	STOP/ALT oder Entriegelung: Motor sichern und den Sicherheitskreis.
5 Blinksignale	Interne Parameter: STOP auf der Abdeckung drücken und mindestens 30 s warten. Bei anhaltender Störung den Kundendienst kontaktieren, gegebenenfalls zurücksetzen und neu einlernen.
6 Blinksignale	Die zulässige Anzahl der Fahrbewegungen pro Stunde wurde überschritten. Einige Minuten warten, bis der Begrenzer eine weitere Bewegung zulässt.
7 Blinksignale	Interner elektrischer Fehler: STOP drücken, alle Energiequellen trennen und Steuerplatine sowie Verkabelung von einer Fachkraft prüfen lassen.
8 Blinksignale	Dauerhafter Eingangsbefehl: blockierten Kontakt beseitigen.
9 Blinksignale	Automatisierung elektronisch gesperrt: den Befehl zum elektronischen Entriegeln. Es handelt sich nicht um eine manuelle Entriegelung des Antriebs.

Weitere OK-Signale	Abhilfe
Rot leuchtet + 8 grüne Blinksignale	Encodersignal fehlt. STOP drücken und das separate Encoderkabel überprüfen.
Rot leuchtet + 10 grüne Blinksignale	Fahrzeit überschritten. STOP drücken, Mechanik und Endlagen prüfen; die Zeit wird über Oview eingestellt.
Rot/grün abwechselnd im Stillstand	DIP-Schalter geändert: Konfiguration überprüfen und P1 mindestens 2 s lang drücken.
Rot/grün abwechselnd während der Bewegung	Kraftlernfahrt läuft; vollständige Fahrbewegungen.
Schnell orange blinkend	B2 steht auf ON; Geschwindigkeitseinstellung abschließen und B2 auf OFF stellen.

Speicher DPRO924 löschen

Beim Zurücksetzen werden Einstellungen, Positionen und eingelernte Sicherheitseinrichtungen gelöscht. Der Speicher des eingesteckten Funkempfängers ist davon unabhängig.

Bei stillstehendem Tor A1/A2/A3/A4 auf ON stellen; OK blinkt schnell orange.
STOP etwa 3 s gedrückt halten, bis OK dauerhaft rot leuchtet; dann loslassen.
Nach dem Zurücksetzen blinkt OK schnell orange. Alle DIP-Schalter A wieder auf OFF stellen; OK blinkt grün.
Den richtigen Motortyp einstellen und das Einlernen der Sicherheitseinrichtungen, Positionen und Kräfte sowie die Prüfungen wiederholen.

Prüfung vor der Übergabe des Tors

Bei entriegeltem Antrieb die Leichtgängigkeit und den Gewichtsausgleich prüfen. Bei der manuellen Prüfung darf die erforderliche Kraft höchstens 225 N. Diese Kraft ist weder das Drehmoment des Motors noch eine zulässige Aufprallkraft.
Nach dem Verriegeln Öffnen, Schließen und STOP testen; das Tor darf sich nicht verkanten oder über die gespeicherten Endlagen hinausfahren.
Jedes Lichtschrankenpaar bei TX, bei RX und in der Mitte des Lichtstrahls testen, zum Beispiel mit einem Zylinder von Ø 5 cm und 30 cm Länge. Die tatsächliche Reaktion des Tors überprüfen.
Sicherheitsleiste, Sicherheitskreis und Notentriegelung testen. Die Aufprallkräfte muss der Monteur mit einem geeigneten Messgerät messen; nach einer Änderung der Kraft oder Empfindlichkeit ist die Prüfung zu wiederholen.
Das Tor erst nach erfolgreich durchgeführten Prüfungen übergeben; Kennzeichnung, Entriegelungshinweise und Wartungsplan müssen vorhanden sein. Nur durch ein vollständig geöffnetes und stillstehendes Tor gehen.

Wartung von Antrieb und Tor

Bei jeder planmäßigen Prüfung Netzversorgung und Batterie trennen. Konsole, Bodenanker, Keil, Welle, Entriegelung, Führungsteile und Gewichtsausgleich überprüfen; bei Ketten auch Spannung, Verschleiß und erforderliche Schmierung prüfen. Den Antrieb nur mit funktionsfähigen mechanischen Anschlägen und Schutzeinrichtungen verwenden.

Für den normalen Hausgebrauch empfiehlt der Hersteller eine fachgerechte Prüfung alle 6 Monate. Der Monteur legt das Prüfintervall für die gesamte Anlage entsprechend der Belastung und den Bedingungen am Tor fest; die Lichtschranken EPM spätestens alle 6 Monate prüfen und reinigen. Nach der Wartung die Prüfungen wiederholen. Störungen an Federn oder Tragseilen müssen von einer Fachkraft behoben werden, nicht durch Erhöhung der Motorkraft.

Technische Daten SUMO SU2010

Parameter	Wert
Steuerung	Für ein ausgewuchtetes Sektionaltor separat NICE DPRO924; nicht im Lieferumfang von SU2010 enthalten.
Motorversorgung	24 V DC; Betriebsbereich 15–36 V DC.
Motorstromaufnahme / Leistungsaufnahme	13 A DC / 500 W. Dies ist kein Strom aus dem 230-V-Netz.
Drehmoment	120 Nm.
Drehzahl	7,5–16 U/min; Einstellung abhängig von Steuerung und Konfiguration.
Fläche des Sektionaltors	Maximal 35 m².
Betriebszyklus	50 %.
Schutzart / Temperatur	SU2010 IP54; −20 bis +50 °C.
Welle / Bohrung	Welle Ø 25,4 mm; Bohrung im Motor Ø 25,5 mm.
Abmessungen / Gewicht	350 × 270 × 110 mm / 10,5 kg.
Wärmeklasse der Motorisolierung	Klasse B.

Abmessungen des SUMO SU2010, Wellenbohrung und Verstellbereich der Halterung

Versorgung und Grenzwerte des DPRO924

Parameter	Wert
Netzversorgung	230 V AC, 50/60 Hz; Klasse I, Erdung.
Maximale Leistungsaufnahme aus dem Netz	500 W.
Zubehörversorgung	24 V DC −30 % / +50 %, 200 mA; Polarität und Klemmen.
Notstromversorgung	NICE PS224.
Sicherungen	F2 T2 A; F1 Kfz-Sicherung 20 A. Nach Behebung der Ursache denselben Typ und Nennwert verwenden.
Gehäuse	IP55 bei ordnungsgemäßem Verschluss; 310 × 210 × 125 mm, ca. 4 kg.

360°-Ansicht des Antriebs

Handbuch zum Antrieb NICE SUMO SU2010

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