Antriebsset für Garagentore bis 11,4/12,6 m² NICE SPIDER800

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NICE-SPIDER800
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Gewicht
10 kg

Produktbeschreibung Antriebsset für Garagentore bis 11,4/12,6 m² NICE SPIDER800

NICE SPIDER 800 Antriebsset ist geeignet für Garagentore:

Sektionaltore bis zu einer Höhe von 2,6 m und einer Fläche von 11,4 m²,
Schwingtoren mit Überstand bis zu einer Höhe von 3 m und einer Fläche von 12,6 m²

		NICE-SPIDER800
1 ×	NICE SPIDER800 Antrieb
Der elektromechanische NICE SPIDER800 Antrieb ist geeignet für Sektionaltore mit einer Fläche von bis zu 11,4 m², oder Schwingtore mit Überstand und einer Fläche von bis zu 12,6 m². Der Motor wird mit integrierter Steuereinheit und integriertem Empfänger geliefert.
1 ×	NICE MYGO4 Handsender	NICE-MYGO4
Handsender mit vier Tasten zur automatischen Fernsteuerung des Tores. Damit können Sie vier Geräte steuern oder einem Gerät vier verschiedene Befehle zuweisen.		Detailansicht
1 ×	SR32B Zahnriemenschiene, 3,2 m	NICE-SR32B
Vormontierte Zahnriemenschiene SR32B mit einer Länge von 3,2 m. Für Sektionaltore Richtwert bis 2,6 m; bei Schwingtoren hängt die Grenze von der Konstruktion ab; beachten Sie die Kompatibilitätstabelle Kompatibilitätstabelle.		Detailansicht
1 ×	Montageanleitung NICE SPIDER800
Montageanleitung für eine erfolgreiche Installation mit anschaulichen Schaltplänen, Programmieranleitungen und Anleitungen zum Koppeln der Handsender.		Herunterladen
1 ×	Montagezubehör
Schrauben zur Befestigung des Antriebs an der Schiene, Montagewinkel, Entriegelungsseil usw.

NICE SPIDER800 ist ein Garagentorantrieb-Set mit SR32B-Schiene (3,2 m) und einem MYGO4-Handsender. Es verfügt über eine integrierte Steuereinheit MCU1 und einen Funkempfänger. Die Versorgungsspannung des Sets beträgt 230 V AC.

Die mit Stahlseilen verstärkte Zahnriemenschiene ermöglicht einen leisen Lauf. Die Steuerung lernt die Endlagen, die Kraft und die Abbremsung ein und erkennt Hindernisse. Bei einem Stromausfall lässt sich das Tor mit einer Schnur entriegeln und von Hand bedienen.

Schnellnavigation
Zubehör	Ausstattung und Sets
Auswahl und Grenzen	Schienenmontage
Klemmen und Polarität	Lichtschranken
Erstinbetriebnahme	Einstellungen
Handsender	Reset
Diagnose	Entriegelung
Wartung	Technische Daten
Handbuch PDF

Zubehör und Steuerung

Wählen Sie die Sicherheitseinrichtungen anhand der tatsächlichen Risiken des Garagentors aus. Die Hinderniserkennung des Antriebs ersetzt weder Lichtschranken noch eine Sicherheitskontaktleiste oder die Kraftmessung bei der Abnahme der Installation.

Was	Warum	Typ / Anschluss
Steuerung	Einstellung, Bedienung und Wartung des Antriebs; die Steuerplatine ist integriert.	MCU1 Klemmen und Schaltplan.
Schiene	Der Antrieb bewegt den Laufwagen mit dem Arm und benötigt eine geeignete Zahnriemenschiene.	SR32B – in diesem Set enthalten. Montage.
Höheres Tor	Wählen Sie die Schienenverlängerung passend zu Typ, Höhe, Fläche und Widerstand des Tors aus.	SR08B; Grenzwerte.
Schwingtor	Bei Schwingtoren mit Gegengewicht ist eine passende Armgeometrie erforderlich.	SPA5; bei einem federausgeglichenen Schwingtor wird SPA5 je nach Montageart nicht verwendet.
Lichtschranken	Erkennung von Hindernissen im geschützten Bereich. Wählen Sie die passende elektrische Schnittstelle.	EPMB – Zweidrahtsystem BlueBUS. Anschluss.
Warnleuchte	Sichtbare Signalisierung der Torbewegung, gegebenenfalls auch mit externer Antenne.	ELDC; FLASH-Ausgang und Antenne.
Fernbedienung	Der Empfänger ist integriert. Der Handsender muss im Speicher des Empfängers eingelernt werden.	MYGO4 – einer ist im Set enthalten. Anlernen.
Notstromversorgung	Nach Ergänzung um eine Batterie ist die Bedienung bei einem Netzausfall möglich.	PS124; Montage und Abklemmen.
Serviceeinstellung	Diagnose und erweiterte Einstellungen über BusT4.	Oview + IBT4N.

Lieferumfang des SPIDER800-Sets

Diese Produktseite bietet das SPIDER800-Set mit SR32B-Schiene und einem MYGO4-Handsender. Der Packungsinhalt ist in der obigen Set-Tabelle aufgeführt. Lichtschranken, Warnleuchte, Notstromversorgung und SPA5-Arm werden je nach Bedarf bestellt und sind nicht automatisch in jedem Set enthalten.

Set mit Schiene
NICE SPIDER800 800 N; SR32B + 1 × MYGO4. Sektionaltor bis 11,4 m².

Für welches Garagentor ist der Antrieb geeignet?

Mit der Standardschiene SR32B hängen die Richtmaße vom Garagentortyp. Die Maße in der Tabelle sind Breite × Höhe. Auch Ausbalancierung, Reibung und der Platz für die Montage sind für die Eignung entscheidend.

Tortyp	Richtmaß	Bedingung
Sektional	4,4 × 2,6 m	Etwa 11,4 m².
Nicht ausschwingendes Kipptor	4,2 × 2,4 m	SPA5; Fläche 10,08 m².
Ausschwingendes Kipptor	4,2 × 3,0 m	SPA5; Fläche 12,6 m².
Kipptor mit Feder	4,2 × 3,0 m	Je nach Montage ohne SPA5; Laufweg und Ausbalancierung prüfen.

Maximale Kraft 800 N gibt die Zugkraft des Antriebs an. Sie entspricht nicht dem Torgewicht in Kilogramm. Bei der Prüfung des entriegelten Tors darf die zum manuellen Bewegen erforderliche Kraft in beiden Richtungen über den gesamten Laufweg höchstens 225 N. Der Antrieb darf nicht als Ersatz für die Reparatur beschädigter Federn oder eines schlecht ausbalancierten Tors dienen.

Die Schiene SR32B ist 3,2 m lang und hat einen nutzbaren Laufweg des Schlittens von 2,8 m. Die Torhöhe hängt auch von der Konstruktion des Tors und dem Antriebsarm ab. Für ein höheres Tor kann die Verlängerung SR08B um 0,8 m mit längerem Riemen ergänzt werden; bei 4 m Schienenlänge beträgt der nutzbare Laufweg 3,5 m. Die Verlängerung allein bestätigt nicht, dass ein größeres oder schwereres Tor geeignet ist. Senden Sie uns Torbreite, Torhöhe, Tortyp und benötigten Laufweg über Kontakt.

Zyklenzahl und Belastung

Ein Zyklus besteht aus einem vollständigen Öffnen und Schließen. Die Tabelle gibt die Höchstwerte abhängig von der Höhe an; der Widerstand des Tors reduziert diese zusätzlich. Es gilt auch die Gesamtgrenze von 50 Zyklen/Tag und höchstens 4 Minuten Dauerbetrieb.

Torhöhe	Zyklen/h	Hintereinander
Bis 2 m	20	10
Über 2 bis 2,5 m	15	7
Über 2,5 bis 3 m	12	5
Über 3 bis 3,5 m	10	4

Bei einer zum Bewegen erforderlichen Kraft bis 250 N gibt der Hersteller eine Reduzierung der Zyklenzahl um 25 % an, bei 250–400 N um 42 %. Diese Belastungsberechnung erhöht den zulässigen Widerstand bei der Prüfung der manuellen Bewegung nicht: Es gilt weiterhin höchstens 225 N. Die thermische Begrenzung kann eine weitere Bewegung vorübergehend blockieren; lassen Sie den Antrieb abkühlen.

Montage der Schiene und des Antriebs

Montieren Sie bei geschlossenem Tor und getrenntem Netz- sowie Notstromakku. Das Tor muss sich von Hand gleichmäßig bewegen lassen und nach dem Trennen vom Schlitten in den jeweiligen Positionen ausbalanciert bleiben. Schlösser, die die automatische Bewegung behindern würden, müssen vor der Montage berücksichtigt werden. Federn und Gegengewichte müssen von einem qualifizierten Techniker eingestellt werden.

Prüfen Sie den Freiraum über dem Tor, die Schienenlänge sowie die Festigkeit von Wand und Decke. Lassen Sie den Zugang zum Antrieb und zum Entriegelungsseil frei.
Schieben Sie bei einer zweiteiligen Schiene beide Teile bis zum Anschlag in das Verbindungsstück. Bei der fertigen SR32B entfällt dieser Verbindungsschritt. Prüfen Sie, ob sich der Schlitten durchgehend frei bewegen kann.
Setzen Sie den Motorkopf auf die Schiene und befestigen Sie ihn mit den mitgelieferten Schrauben. Laut Montagezeichnung darf der Kopf auch um 90° zur Schienenachse gedreht montiert werden.
Stellen Sie die Riemenspannung ein. Ein zu stark gespannter Riemen kann den Antrieb beschädigen; ein lockerer Riemen verursacht Geräusche und einen unzuverlässigen Lauf. Verwenden Sie bei einer Verlängerung den passenden längeren Riemen.
Befestigen Sie die vordere Halterung an einem ausreichend tragfähigen Untergrund und hängen Sie den hinteren Teil an den Deckenhalterungen auf. Richten Sie die Schiene aus und ziehen Sie alle Befestigungen fest.
Trennen Sie bei geschlossenem Tor den Schlitten, montieren Sie die Torhalterung in der Schienenachse und verbinden Sie den Antriebsarm. Ein dünnes Torblatt muss ausreichend verstärkt sein; die Montage muss die Antriebskraft ohne Verformung aufnehmen können.
Bringen Sie das Entriegelungsseil fertig an. Bewegen Sie das Tor von Hand über den gesamten Laufweg, prüfen Sie die Abstände und verriegeln Sie den Schlitten vor dem Einlernen wieder.

In der dargestellten Ausrichtung: A = 40–400 mm, B = 0–400 mm, C = 3 158 mm, D = 395 mm. Bei einem Kipptor ist E = 65–300 mm, also der Abstand der Schiene zum höchsten Punkt der Oberkante des Tors während der Bewegung, einzuhalten. Die Maße beziehen sich auf die dargestellte Montageanordnung.

Verkabelung und Netzanschluss

Verwenden Sie eine abgesicherte Steckdose 230 V AC, 50/60 Hz mit Schutzleiter und der Möglichkeit, die Stromversorgung sicher zu trennen. Schneiden Sie weder das mitgelieferte Kabel noch den Stecker ab. Falls keine geeignete Steckdose vorhanden ist, muss ein Elektriker die Zuleitung und die Schutzeinrichtungen installieren. Verlegen Sie die Schwachstromleitungen getrennt von der Netzleitung und sichern Sie sie gegen Zug sowie Kontakt mit beweglichen Teilen.

Anschluss	Kabel / maximale Länge
Warnleuchte	2 × 0,5 mm²; höchstens 20 m.
Antenne	Separates Koaxialkabel RG58; höchstens 10 m, weniger als 5 m empfohlen.
Taster / Schlüsselschalter	2 × 0,5 mm² für einen potenzialfreien Schaltbefehl NO; höchstens 50 m. Für zwei Kontakte: 2 Kabel mit je 2 × 0,5 mm² oder ein Kabel mit 4 × 0,5 mm².
Lichtschranken	BlueBUS: 2 × 0,7 mm², TX und RX parallel. Mit Relais: RX 4 × 0,5 mm², TX 2 × 0,5 mm². Höchstens 30 m.
Sicherheitskontaktleiste	2 × 0,5 mm²; höchstens 20 m. OSE benötigt drei Leiter gemäß Anschlussplan der Kontaktleiste.
Netzzuleitung zur Steckdose	3 × 1,5 mm² bis 30 m; bei längeren Leitungen gemäß Montageanleitung 3 × 2,5 mm² sowie Schutzerdung am Antrieb. Planung und Ausführung übernimmt ein Elektriker.

Die angegebenen Längen gelten für den jeweiligen Anschluss und die jeweilige Umgebung. Bei einer anderen Sicherheitsleiste oder einem anderen Steuerungsmodul beachten Sie auch die Anleitung des jeweiligen Geräts. Die Netzversorgung darf nicht an die Zubehör-Eingänge angeschlossen werden.

Steuerplatine, Klemmen und Polarität

SPIDER800 verfügt über eine integrierte Steuereinheit MCU1 mit BlueBUS und den Programmier-LEDs L1–L8.

Klemme	Funktion und Anschluss
24 V / GND	24 V ist Plus (+), GND ist Minus (−). Hilfsversorgung 24 V DC, Toleranz −30 % / +50 %, insgesamt maximal 100 mA.
BlueBUS	Zweidrahtversorgung und Kommunikation kompatibler Geräte; EPMB werden parallel angeschlossen. Ohne Polarität +/−.
PHOTO	Potentialfreier Öffnerkontakt NC zwischen PHOTO und 24 V (+). Die Versorgung der Relais-Lichtschranken erfolgt separat über 24 V (+) / GND (−).
SbS	Potentialfreier Taster NO zwischen SbS und 24 V (+); ein kurzer Schaltimpuls sendet einen Schrittbefehl.
STOP / GND	Sicherheitseingang STOP gegenüber GND. Der Typ NO, NC oder 8,2 kΩ wird beim Start eingelernt. Der Kontakt selbst hat keine Polarität.
12 V OSE / STOP / GND	Optische Sicherheitsleiste: 12 V OSE = Plus (+), STOP = Signal, GND = Minus (−). Versorgung 12 V DC, maximal 15 mA. Schließen Sie ausschließlich eine geeignete OSE-Leiste gemäß ihrer Anleitung an.
FLASH / OGI	Separate zweipolige Ausgänge, standardmäßig 24 V DC, maximal 10 W pro Ausgang. FLASH für die Warnleuchte, OGI für die Öffnungsanzeige. Die Funktion hängt von der Einstellung.
AERIAL	Koaxialer Antenneneingang: Innenleiter und Abschirmung gemäß Schaltplan; kein Zubehöranschluss für die Stromversorgung.

Taster, Schlüsselschalter oder Relais

An SbS darf nur ein potentialfreier Schließerkontakt NO, beispielsweise ein Taster oder das Relais eines Steuerungsmoduls, angeschlossen werden. Der Kontakt verbindet SbS und 24 V (+). Legen Sie keine Ausgangsspannung des Moduls an den Befehlseingang an. Wenn das Modul eine Stromversorgung benötigt, verwenden Sie separat 24 V (+) und GND (−) und beachten Sie die gemeinsame Grenze von 100 mA.

Sicherheitsleiste und STOP-Eingang

STOP hält die Bewegung an und führt eine kurze Reversierung aus. Bei einem Wechsel der Sicherheitseinrichtung müssen die Geräte erneut eingelernt werden. Mehrere NO-Kontakte werden parallel, NC-Kontakte in Reihe angeschlossen. Leisten mit 8,2 kΩ und deren Kombinationen sind gemäß dem jeweiligen Schaltplan anzuschließen; ein gewöhnlicher Schalter bietet nicht dieselbe Fehlerüberwachung wie eine überwachte Sicherheitsleiste.

Anschluss der Lichtschranken

Für eine einfache Zweidrahtverdrahtung wählen Sie NICE EPMB mit BlueBUS. Schließen Sie beide Drähte von TX und RX parallel an das BlueBUS-Klemmenpaar an.. Dieser Bus ist nicht polaritätsgebunden; die Kennzeichnungen 24 V (+) / GND (−) gehören zu anderen Klemmen.

Stellen Sie bei abgeschalteter Stromversorgung an TX und RX eines Paars mit den Jumpern dieselbe Adresse ein. Jedes weitere Paar muss eine andere Adresse haben.
Befestigen Sie TX und RX einander gegenüber und richten Sie sie aus; schließen Sie BlueBUS an. Wählen Sie Funktion und Montagehöhe entsprechend dem zu schützenden Bereich.
Führen Sie nach dem Anschluss oder einer Adressänderung das Einlernen der Geräte und eine separate Sicherheitsprüfung.

Adresse	Position und Reaktion
PHOTO / PHOTO II	Innere Lichtschranke in 50 / 100 cm Höhe; hält beim Schließen an und kehrt die Bewegung um.
PHOTO 1 / PHOTO 1 II	Äußere Lichtschranke in 50 / 100 cm Höhe; hält beim Öffnen und Schließen an und setzt nach dem Freigeben den Öffnungsvorgang fort.
PHOTO 2 / PHOTO 2 II	Innere Schutzfunktion während des Öffnens aktiv; Positionierung gemäß Zeichnung.
PHOTO 3	Schutz beim Öffnen und Schließen; Auswahl entsprechend dem tatsächlichen Risiko und der Positionierung.

Platzieren Sie Paare mit folgenden Adressen nicht nebeneinander: PHOTO / PHOTO 2, PHOTO II / PHOTO 3, PHOTO 1 / PHOTO 2 II, damit sie sich nicht gegenseitig stören. Lichtschranken, die als Öffnungsbefehl verwendet werden, ersetzen kein Sicherheitspaar.

Relais-Lichtschranken an PHOTO

Bei EPM ohne Testfunktion: an TX und RX gilt 1 = Plus, 2 = Minus. Versorgen Sie sie über die Klemmen 24 V (+) und GND (−). Verwenden Sie an RX 4 – COM und 5 – NC zwischen 24 V (+) und PHOTO. Klemme 3 ist NO und wird nicht am Sicherheitseingang PHOTO verwendet. Die Summe der Stromaufnahme an der Hilfsversorgung darf 100 mA nicht überschreiten.

Relais-Lichtschranken mit PHOTOTEST

Für die getestete Verdrahtung versorgen Sie TX über das Klemmenpaar OGI, RX bleibt an 24 V (+) / GND (−). Bei der genauen Ausrichtung der Platine wie im Schaltplan unten ist die obere OGI-Klemme Minus (−), die untere Plus (+). An EPM gilt: 1 (+), 2 (−); RX 4 – COM und 5 – NC werden zwischen 24 V (+) und PHOTO angeschlossen. OGI liefert 24 V DC, max. 10 W. Verwechseln Sie diese Drähte nicht mit dem FLASH-Ausgang.

Stellen Sie Ebene II/L5 auf die Wert-LED L2 – PHOTOTEST und lernen Sie die Geräte neu an. Die Steuerung prüft vor der Bewegung die Reaktion der Lichtschranken; bei einem fehlgeschlagenen Test wird der Fahrbetrieb gesperrt. Bei BlueBUS EPMB wird dieses Relaisverfahren nicht verwendet.

Warnleuchte FLASH, Beleuchtung und Antenne

NICE ELDC schließen Sie sie mit ihrer Klemmenleiste, gekennzeichnet mit FLASH an das FLASH-Klemmenpaar an MCU1 an; der Standardausgang beträgt 24 V DC, max. 10 W. Die Funktion des Ausgangs muss über die Programmierung. An diese Klemmen darf keine 230-V-Netz-Warnleuchte angeschlossen werden.

Beachten Sie beim FLASH-Klemmenpaar an der Warnleuchte die Kennzeichnung des angeschlossenen Geräts. Die Polung ist in dieser ELDC-Detailansicht nicht gekennzeichnet; übertragen Sie nicht die Orientierung der zusätzlichen Klemmenleiste 24 V / GND darauf. Der Eingang AERIAL am ELDC ist ein separater Antennenanschluss: Schließen Sie das Koaxialkabel wie abgebildet an den Antennenanschluss der Steuerung an. Verwechseln Sie die Antenne nicht mit der Versorgung der Warnleuchte.

Der Antrieb verfügt außerdem über eine integrierte Garagenbeleuchtung mit LEDs. Der OGI-Ausgang ist zusätzlich für eine externe Öffnungsanzeige vorgesehen; prüfen Sie bei einer Änderung seiner Funktion die OGI-Einstellung und die Last.

Erstinbetriebnahme und Einlernen

Schließen Sie zuerst die mechanische Montage und die Verdrahtung ab, sichern Sie den Laufwagen und halten Sie den gesamten Fahrbereich frei. Prüfen Sie STOP, die Lichtschranken und die korrekte Bewegungsrichtung. Das Einlernen der Positionen, das Einlernen der Kraft und das Anlernen des Handsenders sind unterschiedliche Vorgänge.

Bringen Sie das gesicherte Tor vor dem ersten Einschalten ungefähr in die Mitte des Fahrwegs. Bei einer neuen, noch nicht eingestellten Steuerung sind 4 rote Blinksignale von BlueBUS ein normaler Hinweis auf die fehlende Konfiguration. Warnleuchte und Innenbeleuchtung sollten im Ruhezustand ausgeschaltet sein; bei der Standardmontage steht der Richtungsschalter auf links.

1. BlueBUS und STOP einlernen

Schalten Sie die Stromversorgung ein. Bei der ersten Inbetriebnahme blinken L1 und L2; führen Sie die Erkennung auch ohne angeschlossenes Zubehör durch.
Halten Sie gleichzeitig OPEN + STOP/SET etwa 3 s. Lassen Sie die Tasten los, sobald L1 und L2 schnell blinken.
Warten Sie, bis der Vorgang abgeschlossen ist. STOP muss leuchten, L1 und L2 erlöschen. Bei der Erstinstallation beginnen L3 und L4 zu blinken: Die Positionen müssen gespeichert werden.

Wenn Sie die Richtung mit dem Drehschalter auf der Platine ändern, stellen Sie sie bei unterbrochener Stromversorgung entsprechend der Anordnung des Antriebs ein und lernen Sie die Geräte erneut an. Die Richtungsänderung wird erst nach diesem Einlernvorgang wirksam; ändern Sie die Richtung nicht durch Vertauschen der Leitungen des Sicherheitszubehörs.

2. Offene und geschlossene Position speichern

Halten Sie STOP/SET + CLOSE etwa 3 s gedrückt. L1 beginnt zu blinken.
Stellen Sie mit OPEN / CLOSE die gewünschte vollständige Öffnungsposition ein. Halten Sie STOP/SET 3 s gedrückt; L1 leuchtet und die offene Position A1 ist gespeichert. Lassen Sie die Taste los.
Wenn L8 blinkt, fahren Sie das Tor mit OPEN / CLOSE bis zur vollständigen Schließposition am Boden. Halten Sie STOP/SET 3 s gedrückt; L8 leuchtet. Lassen Sie die Taste los; die Programmier-LEDs erlöschen.
Senden Sie einen SbS- oder OPEN-Befehl. Der Antrieb führt den vollständigen automatischen Kraftlernlauf aus.

Für jeden Schritt mit einem Fahrbefehl gilt eine Zeitbegrenzung von 60 s; wird sie überschritten, beginnen Sie mit dem Einlernen der Positionen von vorn. Zwischenpositionen, Verlangsamung und Teilöffnung berechnet die Steuerung; detailliertere Änderungen sind über die Serviceschnittstelle möglich.

Kraftlernen und erster Probelauf

Beim Kraftlernen führt der Antrieb einen automatischen Öffnungs- und Schließvorgang mit erhöhter Kraft. Halten Sie währenddessen Personen und Gegenstände vom Tor fern. Eine blinkende Innenbeleuchtung zeigt an, dass der Einlernvorgang läuft. Nach einer Änderung der Positionen, der Geschwindigkeit oder der Richtung sowie nach einer Entlastung der Mechanik muss die Kraft erneut eingelernt werden.

Wird der Vorgang durch STOP, eine Lichtschranke oder einen Stromausfall unterbrochen, beheben Sie die Ursache und setzen Sie das Einlernen mit einem weiteren SbS- / OPEN- / CLOSE-Befehl fort.

Prüfung vor der Inbetriebnahme

Prüfen Sie bei entriegeltem Laufwagen das manuelle Öffnen und Schließen über den gesamten Fahrweg: Die erforderliche Kraft darf nicht mehr als 225 N betragen (etwa 23 kg Kraft, nicht das Gewicht des Tors). Sichern Sie anschließend den Laufwagen wieder.
Wiederholen Sie das elektrische Öffnen und Schließen; das Tor muss die gespeicherten Positionen erreichen, ohne zu klemmen oder die Konsolen zu verformen.
Prüfen Sie die Verlangsamung an den Endpositionen, die Entlastung des Riemens nach dem Anhalten, die manuelle Entriegelung und das erneute Sichern.
Unterbrechen Sie jede Lichtschranke am TX, am RX und in der Mitte des Lichtstrahls; prüfen Sie die korrekte Sicherheitsreaktion. Prüfen Sie alle STOP-Einrichtungen.
Ein Techniker muss die Aufprallkräfte messen und die Sicherheit des gesamten Tors überprüfen. Eine mangelhafte Mechanik darf nicht durch eine höhere Kraft kaschiert werden. Führen Sie nach einer Kraftänderung die Messung erneut durch.
Übergeben Sie dem Benutzer die Anweisungen zur Bedienung, Entriegelung und Wartung. Gehen Sie nur durch ein vollständig geöffnetes und stillstehendes Tor.

Programmierung von MCU1

Verwenden Sie auf der Platine die Tasten OPEN, STOP/SET und CLOSE sowie die LEDs L1–L8. Programmieren Sie bei stillstehendem Tor. Während einer normalen Fahrt sendet das Drücken einer beliebigen Taste auf der Platine einen STOP-Befehl. Kurzes Blinken der LED für die ausgewählte Funktion bedeutet OFF, längeres Blinken ON. Prüfen Sie nach einer Änderung der Kraft oder Empfindlichkeit die Sicherheit des Tors erneut.

Ebene I – Funktionen ON / OFF

Halten Sie STOP/SET gedrückt, bis L1 zu blinken beginnt, und lassen Sie die Taste dann los.
Bewegen Sie die blinkende LED mit OPEN / CLOSE zur gewünschten Funktion.
Ändern Sie ON / OFF durch kurzes Drücken von STOP/SET. Stellen Sie bei Bedarf eine weitere Funktion ein.
Warten Sie zum Speichern und Beenden 20 s, ohne eine Taste zu drücken.

LED – Funktion	Bedeutung / Werkseinstellung
L1 – Automatisches Schließen	ON: Das Tor schließt nach dem Öffnen nach der unter Ebene II/L1 eingestellten Pause. OFF: Wartet auf einen Befehl. Werkseinstellung: OFF.
L2 – Schließen nach Lichtschranke	ON: Nach Freigabe der Lichtschranke gilt eine Pause von 5 s. Bei aktiviertem automatischem Schließen kann der Öffnungsvorgang nach Freigabe des Lichtstrahls beendet werden; ohne automatisches Schließen wird die Öffnung abgeschlossen und nach 5 s geschlossen. STOP hebt diese anschließende Reaktion auf. Werkseinstellung: OFF.
L3 – Immer schließen	ON: Wird nach Wiederherstellung der Stromversorgung ein offenes Tor erkannt, blinkt die Warnleuchte 5 s lang vor und das Tor schließt. Werkseitig OFF.
L4 – Stand-by	ON: Nach 1 Minute Inaktivität wird ein Teil der Elektronik abgeschaltet; BlueBUS signalisiert langsam. Berücksichtigen Sie die Stromversorgung der angeschlossenen Geräte. Werkseitig OFF.
L5 – Schutz vor unbefugtem Öffnen	ON: Bei erkanntem gewaltsamem Öffnen wird ein Schließvorgang ausgeführt. Die Meldung an die App erfordert eine kompatible Schnittstelle und entsprechende Einstellungen. Werkseitig OFF.
L6 – Vorblinken	ON: Die Warnleuchte blinkt 3 s vor Bewegungsbeginn. Werkseitig OFF.
L7 – Internes Funkmodul deaktivieren	ON: Der interne Empfänger ist deaktiviert, zum Beispiel bei Verwendung eines externen OXI/OXIBD. OFF: Das integrierte Funkmodul ist aktiv. Werkseitig OFF.
L8 – Leichtes / schweres Tor	ON: Voreinstellung für ein leichtes Tor. OFF: Voreinstellung für ein schweres Tor. Ändert die Gruppe der Kraft-, Empfindlichkeits- und Geschwindigkeitswerte; anschließend muss die Kraft neu eingelernt werden. Werkseitig OFF.

Ebene II – einstellbare Werte

STOP/SET gedrückt halten, bis L1 zu blinken beginnt; dann loslassen.
Mit OPEN / CLOSE auswählen die Eingangs-LED des Parameters.
STOP/SET gedrückt halten. Nach etwa 3 s leuchtet die LED des aktuellen Werts auf. STOP/SET weiterhin gedrückt halten und mit OPEN / CLOSE eine andere Wert-LED auswählen.
STOP/SET loslassen. Einen weiteren Parameter einstellen oder 20 s keine Taste drücken, damit die Einstellung gespeichert und der Vorgang beendet wird.

Der werkseitige Wert ist fett markiert. Die Voreinstellung für ein leichtes/schweres Tor oder eine Einstellung über die Serviceschnittstelle kann einige Werte ändern; maßgeblich ist die aktuelle Anzeige auf der Platine.

Eingangs-LED – Name und Beschreibung	Einstellungs-LED – Wert
L1 – Pause Zeit bis zum automatischen Schließen; wirksam bei I/L1 ON.	L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s
L2 – Schritt-für-Schritt-Befehl Ablauf des Schritt-für-Schritt-Eingangs und des ersten Funkbefehls. Die Modi L4, L5, L7 und L8 ändern auch die Befehle OPEN / CLOSE.	L1 – Öffnen – Stopp – Schließen – Stopp L2 – Öffnen – Stopp – Schließen – Öffnen L3 – Öffnen – Schließen – Öffnen – Schließen L4 – Gemeinschaftseingang L5 – Gemeinschaftseingang 2; Halten über 2 s = STOP L6 – Schritt-für-Schritt 2; Halten über 2 s = Teilöffnung L7 – Bewegung nur während des Haltens des Befehls L8 – Öffnen halbautomatisch, Schließen während des Haltens
L3 – Geschwindigkeit Prozent der maximalen Geschwindigkeit. Nach einer Änderung muss die Kraft neu eingelernt werden.	L1 – 30 % L2 – 44 % L3 – 58 % L4 – 72 % L5 – 86 % L6 – 100 % L7 – Öffnen V4 (72 %), Schließen V2 (44 %) L8 – Öffnen V6 (100 %), Schließen V4 (72 %)
L4 – FLASH (OUT1) Die Funktion des Ausgangs muss zur angeschlossenen Last passen. Ausgang 24 V DC, max. 10 W. Schloss, Falle und Magnet dürfen nur elektromagnetischer Bauart und ohne eigene Elektronik sein.	L1 – Toröffnungsanzeige L2 – nur bei vollständig geschlossenem Tor aktiv L3 – nur bei vollständig geöffnetem Tor aktiv L4 – Warnleuchte während der Bewegung L5 – Elektrofalle: während des Öffnens aktiv, beim Schließen mechanische Verriegelung L6 – Elektroschloss: Aktivierung zu Beginn des Öffnens für die eingestellte Zeit L7 – Magnetschloss: bei vollständig geschlossenem Tor aktiv, wird vor dem Öffnen entriegelt L8 – Wartungsanzeige
L5 – OGI (OUT2) Zweiter Ausgang 24 V DC, max. 10 W; für den Fototest müssen TX korrekt angeschlossen und ein neuer Lernvorgang durchgeführt werden.	L1 – OGI-Anzeige für geöffnetes Tor L2 – PHOTOTEST: Versorgung von TX und Prüfung vor der Bewegung L3 – Torstatus: während der Bewegung aktiv, bei Stillstand ausgeschaltet L4 – Garagenbeleuchtung: steuert die Innenbeleuchtung L5 – Funkkanal 1 L6 – Funkkanal 2 L7 – Funkkanal 3 L8 – Funkkanal 4
L6 – Motorkraft Einstellwerte in %: Öffnen / Schließen. Dies ist nicht die beim Aufprall gemessene Kraft.	L1 – 60 / 30 % L2 – 60 / 40 % L3 – 70 / 40 % L4 – 70 / 50 % L5 – 80 / 50 % L6 – 80 / 60 % L7 – 90 / 70 % L8 – 90 / 80 %
L7 – Hindernisempfindlichkeit Empfindlichkeitsstufen beim Öffnen / Schließen; keine Newtonwerte.	L1 – ausgeschaltet L2 – 10 / 20 L3 – 20 / 30 L4 – 30 / 40 L5 – 40 / 50 L6 – 50 / 60 L7 – 60 / 70 L8 – 70 / 80
L8 – Mechanische Entlastung Eine kurze Umkehrbewegung baut die Spannung nach Erreichen der Schließposition ab. Nach einer Änderung muss die Kraft neu eingelernt werden.	L1 – ohne Entlastung L2 – Minimum L3 – Zwischenstufe 3 L4 – Zwischenstufe 4 L5 – Zwischenstufe 5 L6 – Zwischenstufe 6 L7 – Zwischenstufe 7 L8 – Maximum

Wenn Sie dem OGI-Ausgang einen Funkkanal zuweisen, bleibt dieser während des entsprechenden Funkbefehls aktiv. Derselbe Kanal führt dann den ursprünglichen Motorbefehl nicht aus. Diese Ausgangsfunktion ist für bidirektionale Handsender der Serie BD nicht verfügbar.

Wenn beim Einstellen L1 und L8 gleichzeitig blinken, liegt der aktuelle Wert außerhalb des Einstellbereichs auf der Platine, zum Beispiel nach einer Einstellung über die Serviceschnittstelle. Überprüfen Sie diese Einstellung oder wählen Sie mit den Tasten OPEN / CLOSE einen passenden Wert aus dem Einstellbereich aus.

Handsender und Kopplung

Der Empfänger ist integriert. MYGO4 aus dem Set müssen in den Speicher eingelernt werden. MCU1 unterstützt O-Code und BD und verfügt in Modus 1 über einen Speicher für 100 Handsender. Prüfen Sie bei einem weiteren Handsender die Codierung und nicht nur die Frequenz von 433,92 MHz.

Modus 1 – alle Tasten

Halten Sie RADIO gedrückt, bis die grüne LED R aufleuchtet, und lassen Sie die Taste dann los.
Innerhalb von 10 s halten Sie eine beliebige Taste am unidirektionalen Handsender gedrückt. Lassen Sie die Taste beim ersten von drei grünen Blinksignalen von R los.
Drücken Sie bei einem bidirektionalen Handsender die Taste und lassen Sie sie sofort wieder los. Drei grüne Blinksignale von R und eine kurze Vibration des kompatiblen Handsenders bestätigen die Speicherung.

Taste in Modus 1	Befehl
1	Schritt-für-Schritt-Befehl SbS
2	Teilöffnung
3	Öffnen
4	Schließen

Modus 2 – eine Taste

Drücken Sie RADIO und lassen Sie die Taste wieder los n-mal entsprechend der Nummer des Befehls. LED R wiederholt die Anzahl. Lernen Sie innerhalb von 10 s die gewünschte Taste des Handsenders wie oben beschrieben ein. Für eine weitere Taste wiederholen Sie den Vorgang.

Anzahl der Betätigungen von RADIO	Befehl
1	SbS
2	Teilöffnung 1
3	Öffnen
4	Schließen
5	STOP
6	SbS für den gemeinsamen Eingang
7	SbS mit hoher Priorität
8	Teilöffnung 2
9	Teilöffnung 3
10	Öffnen und Automatik sperren
11	Schließen und Automatik sperren
12	Automatik sperren
13	Automatik entsperren
14	Beleuchtung – Zeitschaltung
15	Beleuchtung – ein-/ausschalten

Bei MCU1 kann die Taste mit hoher Priorität auch eine gesperrte Automatik steuern. Für die normale Bedienung verwenden Sie SbS. Wählen Sie Sperrbefehle nur, wenn Sie diese Funktion benötigen.

Handsender über einen bereits eingelernten Handsender hinzufügen

Führen Sie den Vorgang in Reichweite des Antriebs und nur bei aktiviertem Lernmodus durch. Gilt für unidirektionale Handsender.

Halten Sie am neuen Handsender die gewünschte Taste 7 s lang gedrückt und lassen Sie sie dann los.
Drücken Sie am ursprünglichen Handsender die eingelernte Taste dreimal langsam und lassen Sie sie jeweils wieder los.
Drücken Sie am neuen Handsender einmal dieselbe Taste wie im ersten Schritt und lassen Sie sie wieder los.

Funk-Speicher löschen

Löscht alle gespeicherten Handsender. Halten Sie RADIO weiter gedrückt, auch wenn LED R aufleuchtet und anschließend erlischt. Lassen Sie die Taste beim nächsten Blinken genau beim fünften Blinksignal. Fünf schnelle Blinksignale bestätigen den Erfolg. Das Löschen des Funkspeichers ist ein eigener Vorgang und unterscheidet sich vom Zurücksetzen der Steuerung.

Bei bidirektionalen Handsendern muss die gespeicherte Kopplung gemäß der Anleitung auch auf der Senderseite gelöscht werden.

Einen einzelnen Handsender oder eine Taste löschen

Halten Sie RADIO auf der Platine gedrückt, bis die grüne LED R aufleuchtet und anschließend erlischt. Lassen Sie RADIO dann los. Warten Sie nicht auf das fünfte Blinksignal wie beim Löschen des gesamten Speichers.
Halten Sie am unidirektionalen Handsender die eingelernte Taste gedrückt. Lassen Sie sie beim ersten von fünf schnellen grünen Blinksignalen von R.
Halten Sie am bidirektionalen Handsender die Taste nicht gedrückt, sondern drücken Sie sie nur kurz und lassen Sie sie sofort wieder los. Fünf schnelle grüne Blinksignale von R bestätigen das Löschen.

Im Modus 1 kann eine beliebige Taste verwendet werden; der gesamte Handsender wird gelöscht. Im Modus 2 wiederholen Sie den Vorgang für jede gespeicherte Taste, die Sie löschen möchten.

Fernlernen sperren

Trennen Sie die Netzversorgung und die Notstromversorgung und warten Sie 10 s. Halten Sie RADIO gedrückt und stellen Sie die Stromversorgung wieder her.
Lassen Sie RADIO nach der Signalisierung der gespeicherten Handsender genau nach dem zweiten kurzen orangefarbenen Blinksignal von R los.
Wählen Sie innerhalb von 5 s durch kurzes Drücken von RADIO den Status aus: R aus = keine Sperre; rot = Lernen am Empfänger gesperrt; grün = Lernen per Freigabecode gesperrt; orange = beide Sperren.
Drücken Sie innerhalb von 5 s die eingelernte Taste eines bereits gekoppelten Senders, um den ausgewählten Status zu speichern.

Steuergerät zurücksetzen

Durch das Zurücksetzen werden die benutzerdefinierten Einstellungen der Steuerung gelöscht. Halten Sie OPEN + CLOSE etwa 3 s lang gedrückt, bis L1–L8 aufleuchten, und lassen Sie die Tasten los. Schnelles Blinken der LEDs für 3 s bestätigt den Erfolg. Lernen Sie nach dem Zurücksetzen erneut die Geräte, Positionen ein und testen Sie das Tor. Dieser Vorgang löscht keine Funkcodes im internen oder externen Empfänger.

Fehlerdiagnose und -behebung

FLASH signalisiert Fehler durch die Anzahl kurzer Blinksignale. Die Blinkfolge wiederholt sich nach einer Pause von 1 s. Zählen Sie eine Folge.

Anzeige	Ursache und nächster Schritt
1 Blinksignal	Schließen / Position Beim Schließen wurde kein Boden erkannt. Geschlossene Position neu einstellen geschlossene Position.
2 Blinksignale	Fotozellen Beseitigen Sie das Hindernis, prüfen Sie die Ausrichtung und die Verkabelung der Fotozellen. Das Ansprechen auf ein Hindernis ist zu erwarten.
3 Blinksignale	Kraftbegrenzung Prüfen Sie die Bewegung von Hand, die Federn, Hindernisse und Reibung. Stellen Sie nicht automatisch eine höhere Kraft ein; prüfen Sie Mechanik und Sicherheit.
4 Blinksignale	STOP Prüfen Sie die STOP-Sicherheitseinrichtung und eine mögliche Blockierung der Steuerung.
5 Blinksignale	Parameterspeicher Warten Sie mindestens 30 s und geben Sie erneut einen Befehl. Wenn der Fehler weiterhin besteht, beauftragen Sie den Kundendienst.
6 Blinksignale	Manövergrenze Warten Sie einige Minuten, bis das Gerät abgekühlt ist. Prüfen Sie die Betriebsbelastung und den Widerstand des Tors.
7 Blinksignale	Interner Stromkreis Trennen Sie alle Stromversorgungen für einige Sekunden. Bleibt der Fehler bestehen, überprüft der Kundendienst die Platine und die Motorkabel.
8 Blinksignale	Dauerbefehl Beheben Sie die Ursache eines dauerhaft aktiven Befehls, etwa einer gedrückten Taste oder eines angezogenen Relais; prüfen Sie SbS.
9 Blinksignale	Automatik angehalten Es wurde ein Befehl zum Anhalten der Automatik ausgegeben. Wurde die Automatik mit dem entsprechenden Funkbefehl gesperrt, heben Sie die Sperre mit dem Befehl Automatik freigeben (Befehl 13).

LED / Anzeige	Bedeutung und Prüfung
BlueBUS – 2 grüne Blinksignale/s	Normaler Betrieb. Zwei schnelle grüne Blinksignale weisen auf eine Änderung am Eingang hin.
BlueBUS – schnelle und längere rote Blinkserien	Kurzschluss am Bus: Prüfen Sie die Kabel bei getrennter Stromversorgung. Nach der Behebung wird die normale Anzeige nach etwa 10 s wiederhergestellt.
STOP erloschen	STOP aktiv; prüfen Sie die Sicherheitsverkabelung.
PHOTO erloschen	Der Relais-Eingang PHOTO hat ausgelöst.
SbS leuchtet	Befehl liegt an; prüfen Sie Kabel und Relais, wenn keine Taste gedrückt ist.
L1 + L2 blinken	Eine Einlernung der Geräte.
L3 + L4 blinken	Eine Einlernung der Positionen.
Rotes Licht während der Bewegung	Das eingestellte Wartungsintervall wurde überschritten; führen Sie eine Prüfung durch.
L1 bis L8 leuchten nacheinander	Firmware-Update: Warten Sie und trennen Sie die Stromversorgung nicht.

L1–L8 während der Bewegung: Aufleuchtende oder blinkende LEDs zeigen die momentane Motorlast an – von niedrig bei L1 bis hoch bei L8. Diese Anzeige allein ist weder eine Störung noch eine LED zur Anzeige des eingestellten Werts der Motorkraft. Bei ungewöhnlich hoher Belastung prüfen Sie das Tor auf Hindernisse und kontrollieren Sie die Mechanik.

Verwenden Sie die Automatik bei einer Störung der Sicherheitseinrichtung nicht im normalen Betrieb. Entriegeln Sie das Tor sicher entriegeln und beauftragen Sie eine Reparatur. Ersetzen Sie die Sicherung nur durch eine Sicherung gleichen Typs und Nennwerts; überbrücken Sie sie nicht.

Notstrombatterie PS124

PS124 wird in das dafür vorgesehene Fach des Antriebs eingesetzt und gemäß der Montageanleitung im PDF-Format an den entsprechenden Anschluss angeschlossen. Schließen Sie sie erst nach Abschluss der mechanischen Montage, der Verkabelung und der Programmierung an. Die Batterie liefert auch nach dem Trennen vom Stromnetz Spannung: Trennen Sie vor den Arbeiten das Stromnetz und die PS124. Die Anzahl der Bewegungen bei einem Stromausfall hängt vom Zustand der Batterie, der Temperatur und dem Widerstand des Tors ab.

Entriegeln und manuelle Bedienung

Entriegeln Sie das Tor nur im Stillstand. Bei einer defekten Feder oder fehlender Ausbalancierung kann das entriegelte Tor unkontrolliert absinken; sichern Sie es und rufen Sie einen Techniker. Ist die Garage nur durch dieses Tor zugänglich, muss im Voraus eine für das jeweilige Tor geeignete Entriegelungsmöglichkeit von außen vorgesehen werden.

Ziehen Sie am Entriegelungsseil A. Der Laufwagen wird ausgekuppelt und Sie können das Tor sicher von Hand bewegen.
Ziehen Sie zum erneuten Verriegeln das Seil A wie in der zweiten Abbildung erneut.
Bewegen Sie das Tor von Hand, bis Ober- und Unterteil des Laufwagens ausgerichtet sind und ineinandergreifen. Prüfen Sie vor einem elektrischen Befehl, ob die Verriegelung eingerastet ist.

Wartung und sicherer Betrieb

Planen Sie eine Prüfung spätestens alle 6 Monate oder nach 3 000 Bewegungen, je nachdem, was zuerst eintritt. Trennen Sie vor Wartungsarbeiten alle Stromversorgungen. Prüfen Sie Laufschiene, Riemen, Laufwagen, Konsolen, Korrosion, Federn und Torausgleich; tauschen Sie verschlissene Teile aus. Wiederholen Sie nach der Prüfung die Tests der Sicherheitseinrichtungen und der Kräfte.

Bewahren Sie die Fernbedienungen außerhalb der Reichweite von Kindern auf. Betreten Sie während der Bewegung nicht den Torbereich. Stoppen Sie bei ungewöhnlichen Geräuschen, ruckartigen Bewegungen oder einer Verschlechterung des Torausgleichs den Betrieb und wenden Sie sich an den Kundendienst. Geben Sie Elektronik und Akkus bei einer geeigneten Sammelstelle ab, nicht im Restmüll.

Technische Daten SPIDER800

Parameter	Wert
Verwendung	Elektromechanischer Garagentorantrieb für den Wohnbereich.
Steuergerät	Integrierte MCU1, BlueBUS und LEDs L1–L8.
Netzversorgung	230 V AC ±10 %, 50/60 Hz; Schutzleiter.
Maximale / Nennkraft	800 / 400 N.
Nenn- / Leistungsaufnahme	180 / 280 W.
Maximale Geschwindigkeit	0,20 m/s; die tatsächliche Laufgeschwindigkeit hängt von der Einstellung und der Belastung ab.
Zyklen/Tag	50; beachten Sie auch die übrigen Betriebsgrenzwerte.
Dauerbetrieb	Maximal 4 Minuten.
Schutzart / Temperatur	IP40; −20 bis +55 °C.
Abmessungen des Antriebskopfs	225 × 395 × 105 mm; Montagedetails siehe Zeichnung.
Motorgewicht	4,9 kg; nicht das Gewicht des gesamten Sets.
Zubehör für Zusatzgeräte	24 V DC, Toleranz −30 % / +50 %, insgesamt max. 100 mA; Polarität und Klemmen.
Notstromversorgung	PS124 – optional.
Beleuchtung	Integrierte LEDs.

Handbuch für den Antrieb NICE SPIDER800

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