NICE Hopp HO7124 – Drehtorantrieb mit Steuerung für einen Torflügel bis 2,4 m/250 kg
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| 9,00 kg |
Produktbeschreibung NICE Hopp HO7124 – Drehtorantrieb mit Steuerung für einen Torflügel bis 2,4 m/250 kg
NICE HOPP HO7124 ist ein Antrieb für Drehtore mit integrierter Steuerung, für einen Torflügel bis 2,4 m/250 kg. POA3R10. Dieser Gelenkarmantrieb kann einen Flügel einzeln antreiben. Bei einem zweiflügeligen Tor wird ein zweiter Motor angeschlossen. HO7224 ohne Steuerung; die Steuerung im HO7124 steuert dann beide Antriebe.
Der Motor wird betrieben mit 24 V DC. Der Antrieb ist nicht selbsthemmend; bei einem Stromausfall entriegeln Sie ihn mit einem Schlüssel. Die Netzversorgung der integrierten Steuerung erfolgt mit 230 V AC.
Was Sie zum HOPP-Antrieb ergänzen sollten
Wählen Sie die Ausstattung passend zum gesamten Tor und zu den Risiken in seiner Umgebung aus. Elektronisches Zubehör wird an die Steuerung im HO7124 angeschlossen; der HO7224 verfügt weder über eigene Eingänge noch über einen Steckplatz für einen Empfänger.
| Was | Warum | Typ |
|---|---|---|
| Zweiter Motor | Für den zweiten Torflügel; wird von der im HO7124 integrierten Steuerung POA3R10 gesteuert. | HO7224 ohne Steuerung |
| Lichtschranken | Überwachen den Durchfahrtsbereich; Zweidrahtanschluss BlueBUS. | EPMB |
| Warnleuchte | Signalisiert eine Bewegung; wird angeschlossen an FLASH. | ELDC |
| Fernbedienung | Der Empfänger ist im HO7124 integriert. Die genannten Sets enthalten diesen Empfänger und einen Zweikanal-Handsender. | OXIBD + ON2E |
| Steuerung per Code/Karte | Kompatible Steuergeräte werden angeschlossen an BlueBUS. | EDSB / ETPB |
| Pufferbatterie | Versorgt bei einem Netzausfall die Anlage über die POA3R10 im HO7124; die Anzahl der Bewegungen hängt vom Tor und vom Ladezustand ab. | PS124 – Anschluss |
| Entriegelung von außen | Ermöglicht die mechanische Entriegelung bei einem Stromausfall, wenn es keinen anderen Zugang zum Grundstück gibt. | KIO + KA1 – Montage |
| Service und Diagnose | Der Programmierer wird über die BUS-T4-Schnittstelle an die POA3R10 angeschlossen. | OVIEW + IBT4N |
Wann Sie NICE HOPP wählen sollten
HOPP ist ein Gelenkarmantrieb mit Aluminiumarm für Drehtore mit Öffnung zum Grundstück hin. Er eignet sich auch für eine intensivere Nutzung, sofern das Tor die mechanischen und betrieblichen Grenzwerte einhält. Für eine Öffnung nach außen sind diese Antriebe nicht geeignet.
| Länge eines Torflügels | Gewicht eines Torflügels |
|---|---|
| Bis 1,5 m | Bis 250 kg |
| Bis 2,4 m | Bis 160 kg |
Die Höchstwerte von 2,4 m und 250 kg gelten nicht gleichzeitig. Bei Längen zwischen diesen Werten gilt die zulässige Belastungskurve. Zwei Motoren bedienen zwei Torflügel; sie erhöhen nicht die Tragfähigkeit eines einzelnen Flügels. Eine geschlossene Füllung, Wind, Reibung und der Zustand der Torbänder beeinflussen die Eignung und die Lebensdauer.
Belastung und geschätzte Lebensdauer
Addieren Sie zur Schätzung der Lebensdauer die entsprechenden Indizes. Lesen Sie das Ergebnis in der Originalgrafik ab. Es handelt sich um eine unverbindliche Schätzung bei regelmäßiger Wartung, nicht um eine Garantie für eine bestimmte Anzahl von Zyklen.
| Einfluss und Index | Lebensdauerdiagramm | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|  |
Bei gemeinsamen Intervallgrenzen wählen Sie für die überschlägige Beurteilung den höheren Index. Das Ergebnis zur Lebensdauer ersetzt weder die Prüfung der zulässigen Länge und des zulässigen Gewichts noch die Kraftmessung am fertigen Tor.
Sets für ein oder zwei Torflügel
Ein Torflügel: HO7124 mit Steuerung. Zwei Torflügel: HO7124 mit Steuerung und HO7224 ohne Steuerung. Beide Motoren werden von der Steuerung im HO7124 gesteuert. Alle unten aufgeführten Sets enthalten OXIBD und 1× ON2E. Die Variante mit Fotozellen umfasst ein Paar EPMB; die Variante mit Zubehör enthält außerdem eine Warnleuchte ELDC.
| Sets für 1 Torflügel | Zweiter Motor HO7224 ohne Steuerung | Sets für 2 Torflügel |
|---|---|---|
HOPP für 1 Torflügel Basis Mit Fotozellen Mit Zubehör 1× HO7124 Steuerung im HO7124. Die Grenze gilt für einen Torflügel. | NICE HO7224 24 V DC Der HO7224 hat keine Steuerung; er wird von der Steuerung im HO7124. | HOPP für 2 Torflügel Basis Mit Fotozellen Mit Zubehör HO7124 + HO7224 Steuerung im HO7124. Die Grenze gilt für einen Torflügel. |
Montage des Antriebs und des Gelenkarms
Prüfen Sie vor der Montage die Stabilität des Tors, den Ausgleich des Torflügels und seine leichtgängige manuelle Bewegung über den gesamten Laufweg. Der Antrieb ersetzt nicht die Reparatur beschädigter Scharniere. Befestigen Sie die Armkonsole an einem stabilen Teil des Torflügels, zum Beispiel am Rahmen. Der Verankerungsuntergrund muss die Kräfte des Antriebs sicher aufnehmen können.
| Zu prüfen | Anforderung |
|---|---|
| Platz für den Motor | Mindestens 170 mm Montagebreite; das Antriebsgehäuse ist 180 mm breit. Prüfen Sie den gesamten Bewegungsbereich und die Reichweite des Arms. |
| Bewegungsraum des Arms | Halten Sie an der in der Zeichnung dargestellten Stelle mindestens 400 mm ein. Dies ist kein Maß für den Querschnitt des Pfostens. |
| Geometrie A/B | Sie wird durch die Position des Scharniers und den gewünschten Öffnungswinkel bestimmt; verwenden Sie das folgende Diagramm. |
| Zugang | Der Zugang zum Entriegelungsschlüssel und zur Abdeckung muss sicher möglich bleiben. |
| Hindernisse und Schlupftür | Weder der Torflügel noch der Arm dürfen gegen eine Wand oder einen anderen Gegenstand stoßen. Bei einer integrierten Schlupftür muss der Antrieb blockiert werden, solange sie geöffnet ist. |
So bestimmen Sie die Montageabstände A und B
- Messen Sie den Abstand A entsprechend der Position des Scharniers und der Befestigungsfläche in der Zeichnung.
- Öffnen Sie den Torflügel von Hand bis zur gewünschten Position und ermitteln Sie den Öffnungswinkel.
- Bestimmen Sie anhand des Werts A und des Bereichs für den gewünschten Winkel im Diagramm B, also die Position der Motorkonsole. Die Maße sind in Millimetern angegeben.
Herstellerbeispiel: Bei A = 100 mm und einem Winkel von 100° beträgt B ungefähr 180 mm. Dieses Beispiel ist kein allgemeingültiges Montagemaß.
Das Diagramm unterscheidet die Bereiche 90–95°, 95–100°, 100–105° und 105–110°. Ein größerer Winkel ist nicht bei jedem Scharnierabstand möglich; A und B müssen jeweils im entsprechenden Bereich liegen.
| Maß A | Maß B |
|---|---|
 |  |
Befestigung der Konsolen und Montage des Arms
- Legen Sie die Motorkonsole waagerecht an und markieren Sie die vier Bohrungen. Wählen Sie Ankerschrauben, Unterlegscheiben und Dübel passend zum Untergrund; diese Befestigungselemente sind nicht im Lieferumfang enthalten.
- Befestigen Sie den Motor mit den zwei mitgelieferten Schrauben M4,8 × 13 an der Konsole.
- Verbinden Sie den gebogenen Arm über den Bolzen und den Sicherungsring mit dem geraden Arm. Befestigen Sie ebenso die Flügelkonsole.
- Entriegeln Sie den Antrieb und markieren Sie bei geschlossenem Flügel die Position der Flügelkonsole. Ziehen Sie die Arme gemäß der Originalzeichnung auseinander und positionieren Sie die Konsole so weit wie möglich vom Antrieb entfernt.
- Befestigen Sie die Konsole waagerecht am stabilen Flügelrahmen. Stellen Sie die Verbindung mit dem Bolzen und dem Sicherungsring wieder her; prüfen Sie anschließend den gesamten Bewegungsweg und stellen Sie die Anschläge ein.
Einstellung der mechanischen Anschläge
Der Antrieb verfügt über mechanische Anschläge mit Feineinstellung für Öffnen und Schließen. Die Anschläge legen die Endpositionen für den anschließenden Lernvorgang fest.
- Entriegeln Sie den Antrieb mit dem Schlüssel und bewegen Sie den Flügel von Hand in die gewünschte geöffnete Position.
- Drehen Sie die Kunststoffscheibe A an der Unterseite so, dass sich die Aussparung wie in der Zeichnung unter dem Arm befindet.
- Setzen Sie den Anschlag B in der richtigen Ausrichtung in die erste verfügbare Position ein. Drehen Sie die Scheibe, um den Anschlag gegen Herausfallen zu sichern.
- Stellen Sie die Position mit Schraube C fein ein. Falls der Schließanschlag nicht am Boden sitzt, stellen Sie auf dieselbe Weise auch den Schließanschlag im Antrieb ein.
- Ziehen Sie die Befestigungsmutter der Scheibe D fest, damit sie sich nicht von selbst dreht. Prüfen Sie von Hand, ob beide Positionen erreicht werden, und verriegeln Sie den Antrieb wieder.
| Position der Scheibe A | Feineinstellung C und Sicherung D |
|---|---|
 |  |
Vorbereitung der Verkabelung
Die Kabel müssen für den Montageort geeignet sein. Führen Sie die Leitungen so, dass weder Wasser noch Kondensat in die Elektronik laufen kann. Netzanschluss, Erdung und Trennung der Stromversorgung müssen von einer qualifizierten Elektrofachkraft vorbereitet werden.
| Leitung | Kabel und Länge |
|---|---|
| 1 – Zuleitung zu HO7124 | 3 × 1,5 mm², bis 30 m. Bei größerer Länge gibt der Hersteller 3 × 2,5 mm² und eine Erdung an der Automatisierung vor; die Zuleitung muss von einer Elektrofachkraft beurteilt werden. |
| 2 – Warnleuchte | 2 × 1 mm², bis 20 m. |
| 3 – Antenne | Koaxialkabel RG58, bis 20 m; empfohlene Länge unter 5 m. |
| 4 – BlueBUS | 2 × 0,5 mm², bis 20 m; bei 20–40 m 2 × 1 mm² verwenden. |
| 5 – Schlüsselschalter | Zwei Kabel mit 2 × 0,5 mm² oder ein Kabel mit 4 × 0,5 mm², bis 50 m. |
| 6 – Elektroschloss | 2 × 1 mm², bis 6 m. |
| 7 – Verbindung der Antriebe | 3 × 1,5 mm², bis 10 m; entsprechend Klemmenleiste und Originalschaltplan. |
Steuergerät und Anschluss von HOPP
HO7124 verfügt über eine integrierte POA3R10 und einen Netzanschluss 230 V AC. Die Motoren des Systems arbeiten mit 24 V DC. HO7224 darf nicht direkt an 230 V angeschlossen werden.
Die folgende Verdrahtung und Einstellung bezieht sich auf POA3R10. Diese Platine ist nicht mit der älteren POA3 austauschbar. Prüfen Sie bei einer Reparatur die Kennzeichnung der tatsächlich eingebauten Platine und die Anschlüsse; ein ähnlicher Antriebsname reicht nicht aus.
Trennen Sie vor dem Öffnen des Gehäuses sowohl den Netzanschluss als auch die Notstrombatterie. Alle elektrischen Arbeiten müssen von einer qualifizierten Fachkraft ausgeführt werden.
Klemmen von POA3R10
| Klemme | Verwendung |
|---|---|
| M1 | Ausgang für HO7224 ohne Steuergerät. |
| M2 | Ausgang für Motor HO7124 mit Steuergerät. Bei einer Motoreinheit bleibt HO7124 angeschlossen. |
| FLASH | Warnleuchte ELDC oder Glühlampen-Warnleuchte 12 V DC, höchstens 21 W. |
| EL | Elektroschloss 12 V AC, höchstens 15 VA. |
| BlueBUS | Stromversorgung und Kommunikation kompatibler Geräte über zwei nicht polarisierte Leiter. Höchstens 12 BlueBUS-Geräte; die Last wird anhand der angeschlossenen Gerätetypen berechnet. |
| STOP | Sicherheitseingang für NO-, NC- oder 8,2-kΩ-Widerstandsgeräte; der Typ wird beim Einlernen der Geräte erkannt. |
| SbS | Potenzialfreier NO-Kontakt für die Schrittsteuerung. |
| OPEN | Potenzialfreier NO-Kontakt für Teilöffnung; die Funktion kann durch Programmierung geändert werden. |
| Empfängerantenne | Koaxialkabel an den Antennenanschluss des tatsächlich eingebauten Empfängers OXIBDanschließen; richten Sie sich nach der Kennzeichnung seiner Klemmen. |
Legen Sie an die Steuereingänge SbS und OPEN keine Fremdspannung an. Bei einer Änderung der Funktion von FLASH oder EL ändert sich auch die elektrische Charakteristik des Ausgangs: Für andere Zusatzfunktionen ist er für eine Lampe oder ein Relais mit 24 V DC und höchstens 4 W vorgesehen. Verwenden Sie keine für die ursprüngliche Funktion vorgesehene Last, ohne sie vorher zu überprüfen.
Hilfsversorgung an POA3R10
Für ein geeignetes Lesegerät oder die Beleuchtung des Schlüsselschalters ist die rechte Klemme des Klemmenpaars STOP = − und die linke Klemme des Klemmenpaars SbS = +, bei der unten abgebildeten Ausrichtung mit den Beschriftungen oberhalb der Klemmen: 24 V DC (−30 % bis +50 %), höchstens 200 mA. Dieses Klemmenpaar bleibt auch im Stand-by-Modus unter Spannung. Das Befehlsrelais des Geräts wird separat als potenzialfreier NO-Kontakt angeschlossen; legen Sie keine Fremdspannung an den Befehlseingang an. BlueBUS und potenzialfreie Kontakte haben keine Plus-/Minus-Polung. Der Ausgang EL liefert 12 V AC/höchstens 15 VA ohne feste Plus-/Minus-Polung; FLASH für die Warnleuchte liefert 12 V DC/höchstens 21 W. Prüfen Sie bei einer polarisierten Warnleuchte die Kennzeichnung an Platine und Leuchte.
BlueBUS-Lichtschranken und STOP-Eingang
EPMB, EDSB und ETPB werden parallel an BlueBUS angeschlossen. TX und RX eines Lichtschrankenpaars müssen dieselbe Steckbrückeneinstellung haben; jedes weitere Paar muss eine andere Adresse erhalten. Stellen Sie die Adressen der Tastaturen und Lesegeräte gemäß den jeweiligen Anleitungen ein. Wiederholen Sie nach dem Hinzufügen oder Entfernen eines Geräts das Einlernen der Geräte und die Funktionsprüfung.
| Adresse der Lichtschranken | Reaktion von HOPP je nach Position |
|---|---|
| FOTO / FOTO II | Äußere Lichtschranken: Beim Schließen halten sie die Bewegung an und die Torflügel öffnen sich wieder. |
| FOTO 1 / FOTO 1 II | Innere Lichtschranken: Beim Schließen halten sie die Bewegung an und kehren sie um. Beim Öffnen halten sie die Torflügel an; sobald der Lichtstrahl wieder frei ist, wird der Öffnungsvorgang fortgesetzt. |
| FOTO 2 / FOTO 2 II | Innere Lichtschranken: Beim Öffnen halten sie die Bewegung an und kehren sie um. |
| FOTO 3 | Diese Konfiguration ist für diese HOPP-Steuerung nicht zulässig. |
Tabelle der EPMB-Adressbrücken zeigt die Einstellung von TX/RX. Die allgemeine Anleitung für Lichtschranken enthält auch Konfigurationen für andere Steuerungen; verwenden Sie bei HOPP die oben in der Tabelle angegebene unterstützte Adresse.
Übliche Relais-Lichtschranken sind kein Ersatz für BlueBUS-Lichtschranken. Bei STOP werden NO-Kontakte parallel und NC-Kontakte in Reihe geschaltet. Kombinationen von Kontakten oder mehreren Widerstandsschaltleisten muss ein Techniker gemäß dem Schaltplan der jeweiligen Geräte anschließen; setzen Sie den Sicherheitseingang nicht durch eine Brücke außer Betrieb.
Empfänger und Funkhandsender
Der Empfänger wird bei unterbrochener Stromversorgung in den Steckplatz der HO7124 eingesetzt. Geprüfte HOPP-Sets verwenden OXIBD mit ON2E. Führen Sie das Einlernen und Löschen der Handsender gemäß dem tatsächlich eingebauten Empfänger durch. Anleitung und Einstellung des OXIBD finden Sie auf der eigenen Produktseite; ein Zurücksetzen des POA3R10 löscht nicht den Funkspeicher.
Notstromversorgung PS124
Für den POA3R10 wird PS124 in die HO7124 eingesetzt. Schließen Sie sie erst nach Abschluss der Montage und Programmierung an, da sie das Tor auch ohne Netzstrom bewegen kann. Bei Arbeiten an der Verkabelung muss sie abgetrennt sein. Die Batterie in der HO7124 versorgt auch die an diese Steuerung angeschlossene HO7224 mit Notstrom.
PS124 ist nicht Bestandteil der oben genannten Basispakete. Prüfen Sie nach dem Aufladen einen vollständigen Zyklus sowohl mit Netzversorgung als auch ausschließlich mit Batterieversorgung. Geschwindigkeit und Anzahl der Bewegungen hängen vom Batteriezustand und der Belastung des Tors ab. Betrachten Sie einen Batteriestecker einer anderen Generation nicht als austauschbar.
Erstinbetriebnahme und Prüfung des Tors
Die Arme aller montierten Antriebe müssen angebracht, die Anschläge fest eingestellt und die Motoren gesichert sein. Stellen Sie die Torflügel etwa auf halben Laufweg, damit sie bei der Prüfung in beide Richtungen genügend Bewegungsfreiheit haben. Prüfen Sie bei zwei Torflügeln die Reihenfolge entsprechend ihrer Überlappung; beim Schließen dürfen die Torflügel nicht zusammenstoßen.
Nach dem Einschalten muss die BlueBUS-LED regelmäßig einmal pro Sekunde blinken, die LEDs an den Lichtschranken müssen den Betrieb anzeigen und die FLASH-Signalleuchte muss ausgeschaltet sein. Wenn der Status nicht stimmt, trennen Sie die Stromversorgung und prüfen Sie die Verkabelung.
1. BlueBUS und STOP einlernen
- Halten Sie gleichzeitig Open ▲ + Stop/Set.
- Nach etwa 3 Sekunden, wenn L1 und L2 schnell blinken, lassen Sie die Tasten los.
- Warten Sie, bis der Vorgang abgeschlossen ist. Die STOP-LED muss leuchten und L1/L2 müssen erlöschen; L3/L4 können zu blinken beginnen, wenn die Positionen noch nicht eingelernt wurden.
Dieser Einlernvorgang ist auch ohne angeschlossene Geräte erforderlich. Er muss bei Änderungen an BlueBUS- oder STOP-Geräten wiederholt werden; er ersetzt nicht das Einlernen des Torflügellaufs.
2. Automatisches Einlernen der Anschläge
- Nach erfolgreichem Einlernen der Geräte halten Sie Stop/Set + Close ▼.
- Nach etwa 3 Sekunden, wenn L3 und L4 schnell blinken, lassen Sie die Tasten los.
- Bei einem zweiflügeligen Tor fährt M1 zu, dann M2; anschließend öffnen beide Motoren bis zu den Anschlägen und schließen beide schnell. Bei einem einzelnen Antrieb wird nur der angeschlossene Motor eingelernt.
- Am Ende des erfolgreichen Schließvorgangs erlöschen L3 und L4.
Die erste Bewegung muss das Schließen sein. Wenn sich ein Motor öffnet oder sich zuerst der falsche Torflügel bewegt, brechen Sie den Vorgang mit der Taste Open oder Close ab. Ein Techniker muss bei unterbrochener Stromversorgung die Drehrichtung oder Motorzuordnung entsprechend der tatsächlichen Verkabelung korrigieren und anschließend den Einlernvorgang wiederholen. Vertauschen Sie nicht die Motor- und Sensorleitungen.
Wird eine Lichtschranke oder STOP ausgelöst, wird der Einlernvorgang unterbrochen und L1 blinkt. Beseitigen Sie zuerst die Ursache und wiederholen Sie den Einlernvorgang. Die Kraft muss zum Tor passen; eine Erhöhung der Kraft ersetzt weder die Beseitigung von Reibung noch die Sicherheitsprüfung.
Manuelles und gemischtes Einlernen eines zweiflügeligen Tors
Beim manuellen Einlernen lassen sich die Positionen und die Verzögerung der sich überlappenden Torflügel einzeln festlegen. Halten Sie Stop/Set + Close gedrückt und lassen Sie die Tasten bereits los, wenn L1 blinkt, nach etwa 1 Sekunde. Halten Sie Open oder Close gedrückt, um den jeweiligen Motor zu bewegen; lassen Sie die Taste an der gewünschten Position los. Speichern Sie die Position, indem Sie Stop/Set mindestens 3 Sekunden gedrückt halten. Die ausgewählte LED leuchtet auf; nach dem Loslassen wird zur nächsten gewechselt. Zwischen den einzelnen Schritten dürfen höchstens 10 Sekunden liegen.
| LED | Zu speichernde Position bei zwei Motoren |
|---|---|
| L1 | Schließposition M1 – Position 0. |
| L2 | Schließposition M2 – Position 0. |
| L3 | SA von Motor M2 – Punkt, ab dem M1 mit dem Öffnen beginnt. |
| L4 | SC von Motor M1 – Punkt, ab dem M2 mit dem Schließen beginnt. |
| L5 | Öffnungsposition M1 – Position 1. |
| L6 | Öffnungsposition M2 – Position 1. |
Für das gemischte Einlernen muss zuvor das automatische Einlernen erfolgreich abgeschlossen worden sein. Wechseln Sie anschließend in den manuellen Modus, wählen Sie mit einem kurzen Druck auf Open/Close die gewünschte Position SA oder SC aus und passen Sie sie nach demselben Verfahren an. Ändern Sie auf diese Weise nicht die durch mechanische Anschläge festgelegte Schließ- und Öffnungsposition. Die in der Tabelle angegebene manuelle Reihenfolge gilt für zwei Motoren; bei einem Motor verwenden Sie das automatische Einlernen.
Was vor dem regulären Betrieb zu prüfen ist
- Mehrere vollständige Öffnungs- und Schließzyklen ohne Stellen mit erhöhter Reibung, Zusammenstoßen der Antriebsarme oder Kontakt zwischen den Torflügeln.
- Korrekte Verlangsamung, Reihenfolge der Torflügel und zuverlässige Endpositionen.
- Die Funktion jedes Lichtschrankenpaars und der STOP-Einrichtung in den jeweiligen Bewegungsrichtungen.
- Manuelle Entriegelung, erneute Verriegelung und gegebenenfalls Notstromversorgung.
- Messung der Aufprallkraft und Schutz aller Quetsch-, Klemm- und Einzugsstellen.
Montage und Inbetriebnahme müssen von einem qualifizierten Techniker abgeschlossen werden. Die Hinderniserkennung des Antriebs ersetzt weder die erforderlichen Sicherheitseinrichtungen noch die Kraftmessung.
Programmierung des POA3R10
Open ▲ und Close ▼ steuern die Bewegung und die Auswahl der LEDs. Stop/Set stoppt die Bewegung und dient zum Aufrufen, Ändern und Speichern der Einstellung. Die nachstehenden Werte gelten für den POA3R10.
Ebene I – Funktionen ein- und ausschalten
- Halten Sie Stop/Set gedrückt, bis L1 zu blinken beginnt; lassen Sie die Taste dann los.
- Wählen Sie die Funktions-LED durch kurzes Drücken von Open oder Close aus.
- Ändern Sie den Status durch kurzes Drücken von Stop/Set: kurze Blinksignale = OFF, lange Blinksignale = ON.
- Nach 10 Sekunden ohne weitere Betätigung wird die Programmierung beendet und die Änderungen bleiben gespeichert.
Der Ausgangszustand der Funktionen dieser Steuerplatine ist AUS. Im Normalbetrieb bedeutet eine leuchtende entsprechende LED, dass die Funktion eingeschaltet ist.
| LED – Funktion und Bedeutung | Status |
|---|---|
| L1 – Automatisches Schließen EIN: Nach dem Öffnen schließt sich das Tor nach der eingestellten Pause; die Standardpause beträgt 30 s. AUS: halbautomatische Steuerung. | AUS – Werkseinstellung EIN – aktiviert |
| L2 – Schließen nach Lichtschranke EIN: Bei aktivem automatischem Schließen verkürzt ein Ansprechen von FOTO/FOTO1 während der Bewegung die Pause auf 5 s. Ist das automatische Schließen nicht aktiv, bewirkt ein Ansprechen während des Schließens, dass das Tor nach der eingestellten Pause geschlossen wird. AUS: Die ursprüngliche Einstellung gilt. | AUS – Werkseinstellung EIN – aktiviert |
| L3 – Immer schließen EIN: Wird nach Wiederherstellung der Stromversorgung festgestellt, dass das Tor nicht geschlossen ist, beginnt der Schließvorgang nach 5 s Vorwarnblinken. AUS: Nach Wiederkehr der Netzversorgung bleibt das Tor stehen. | AUS – Werkseinstellung EIN – aktiviert |
| L4 – Alles im Standby EIN: 1 Minute nach Ende der Bewegung werden BlueBUS, Bus T4, FLASH, EL sowie Teile der Schaltkreise/LEDs ausgeschaltet. Ein Befehl setzt den Betrieb fort. AUS: Diese Energieeinsparung wird nicht verwendet. | AUS – Werkseinstellung EIN – aktiviert |
| L5 – Elektroschloss / Zusatzbeleuchtung EIN: EL dient als Zusatzbeleuchtung. AUS: EL steuert das Elektroschloss. Die angeschlossene Last muss zur gewählten Funktion passen. | AUS – Werkseinstellung EIN – aktiviert |
| L6 – Vorwarnblinken EIN: Die Warnleuchte leuchtet 3 s vor der Bewegung auf. AUS: Sie blinkt ab Beginn der Bewegung. | AUS – Werkseinstellung EIN – aktiviert |
| L7 – SbS = Öffnen, OPEN = Schließen EIN: Die Eingänge funktionieren als Öffnen- und Schließen-Befehle. AUS: Schrittbetrieb und Teilöffnung 1. | AUS – Werkseinstellung EIN – aktiviert |
| L8 – FLASH / Anzeige für geöffnetes Tor EIN: FLASH zeigt an, dass das Tor geöffnet ist. AUS: Funktioniert als Warnleuchte. Verwenden Sie bei einer Änderung die passende elektrische Last. | AUS – Werkseinstellung EIN – aktiviert |
Ebene II – Parameterwerte
- Halten Sie Stop/Set gedrückt, bis L1 blinkt, und lassen Sie die Taste los. Wählen Sie mit Open/Close die Eingangs-LED des Parameters aus.
- Halten Sie Stop/Set erneut gedrückt; nach etwa 3 Sekunden leuchtet die LED des aktuellen Werts auf.
- Halten Sie Stop/Set weiterhin gedrückt und wählen Sie mit Open/Close die LED des gewünschten Werts aus.
- Lassen Sie Stop/Set los. Nach 10 Sekunden ohne weitere Betätigung wird der Modus beendet.
Fett gedruckt ist der Standardwert. Die Eingangs-LED gibt den Parameter an; die LED in der rechten Spalte zeigt dessen Wert an.
| Eingangs-LED – Name und Beschreibung | Einstellungs-LED – Wert |
|---|---|
| L1 – Pausenzeit Wartezeit vor dem Schließen; nur bei aktiviertem automatischem Schließen wirksam. | L1: 5 s L2: 15 s L3: 30 s L4: 45 s L5: 60 s L6: 80 s L7: 120 s L8: 180 s |
| L2 – Schrittbetrieb Ändert die Reihenfolge der SbS-Befehle und des ersten Funkkanals. Die Werte L4/L5/L7/L8 ändern auch das Verhalten von Open/Close. | L1: Öffnen – Stopp – Schließen – Stopp L2: Öffnen – Stopp – Schließen – Öffnen L3: Öffnen – Schließen – Öffnen – Schließen L4: Mehrfamilienhausbetrieb: SbS/Open sind während des Öffnens ohne Funktion; Close kehrt die Bewegungsrichtung um. SbS/Open öffnen während des Schließens; Close ist ohne Funktion. Ein langer Befehl von mehr als 2 s während des Öffnens löst einen STOPP aus. L5: Mehrfamilienhausbetrieb 2: Richtungssteuerung wie bei L4; ein Befehl von mehr als 2 s löst auch während des Schließens einen STOPP aus. L6: Schrittbetrieb 2: Ein Befehl von weniger als 2 s löst eine Teilöffnung aus. L7: Totmannbetrieb: Die Bewegung erfolgt nur, solange der Befehl gehalten wird. L8: Öffnen halbautomatisch; Schließen nur bei gehaltenem Befehl. |
| L3 – Motorgeschwindigkeit Geschwindigkeit bei normaler Bewegung; prüfen Sie stets die zulässigen Kräfte und die Verlangsamung. | L1: Sehr langsam L2: Langsam L3: Mittel L4: Schnell L5: Sehr schnell L6: Am schnellsten L7: Öffnen schnell, Schließen langsam L8: Öffnen am schnellsten, Schließen mittel |
| L4 – Entlastung nach dem Schließen Eine kurze Umkehr beider Motoren begrenzt den Enddruck. | L1: Keine Entlastung L2: Stufe 1 – etwa 100 ms L3: Stufe 2 L4: Stufe 3 L5: Stufe 4 L6: Stufe 5 L7: Stufe 6 L8: Stufe 7 – etwa 1 s |
| L5 – Motorkraft Kraft beider Motoren. Erhöhen Sie die Kraft nicht, um einen mechanischen Fehler auszugleichen; nach einer Änderung müssen die Aufprallkräfte überprüft werden. | L1: Stufe 1 – minimal L2: Stufe 2 L3: Stufe 3 L4: Stufe 4 L5: Stufe 5 L6: Stufe 6 L7: Stufe 7 L8: Stufe 8 – maximal |
| L6 – Fußgängeröffnung / Teilöffnung Bei gemeinsamer Öffnung wird der kleinere der Öffnungswinkel von M1/M2 verwendet. | L1: M2 auf ¼ Öffnungswinkel L2: M2 auf ½ Öffnungswinkel L3: M2 auf ¾ Öffnungswinkel L4: M2 vollständig öffnen L5: Beide Torflügel auf ¼ des kleineren Winkels L6: Beide Torflügel auf ½ des kleineren Winkels L7: Beide Torflügel auf ¾ des kleineren Winkels L8: Beide Torflügel auf den gesamten kleineren Winkel |
| L7 – Servicehinweis Anzahl der Bewegungszyklen bis zum Servicehinweis; die Serviceanzeige muss über OVIEW konfiguriert sein. | L1: 500 L2: 1 000 L3: 1 500 L4: 2 500 L5: 5 000 L6: 10 000 L7: 15 000 L8: 20 000 |
| L8 – Fehlerhistorie Anzeige der letzten acht Manöver; dies dient der Diagnose. | L1: Ergebnis des letzten Manövers L2: Ergebnis des 2. Manövers L3: Ergebnis des 3. Manövers L4: Ergebnis des 4. Manövers L5: Ergebnis des 5. Manövers L6: Ergebnis des 6. Manövers L7: Ergebnis des 7. Manövers L8: Ergebnis des 8. Manövers |
Die Freigabestufen zwischen den Grenzwerten gibt der Hersteller nicht mit genauen Zeiten an. Leiten Sie sie nicht durch gleichmäßige Aufteilung des Bereichs ab.
Diagnose und Reset POA3R10
Bei einer Störung gibt die Warnleuchte eine kurze Folge von Blinksignalen aus, macht 1 s Pause und wiederholt dieselbe Folge. Die Anzahl der Blinksignale hilft, die Ursache zu finden.
| Blinksignale | Ursache | Zu prüfen |
|---|---|---|
| 1 | BlueBUS-Abweichung | Geräte und Verkabelung prüfen. Nach einer tatsächlichen Änderung der Konfiguration erneut die Geräte einlernen. |
| 2 | Lichtschranke ausgelöst | Hindernis entfernen, Lichtschranken reinigen und ausrichten; Adressen und Funktion prüfen. |
| 3 | Erhöhter Widerstand / Kraftbegrenzung | Tor, Scharniere, Arme und Anschläge prüfen. Krafteinstellung wird vom Techniker erst nach Beseitigung der mechanischen Ursache geändert. |
| 4 | STOP ausgelöst | Gerät und Verkabelung des Eingangs STOP. |
| 5 | Fehler interner Parameter | Mindestens 30 s warten und den Befehl wiederholen; bleibt der Fehler bestehen, Kundendienst verständigen. |
| 6 | Zulässige Belastung überschritten | Antrieb einige Minuten ruhen lassen und die Anzahl der Manöver sowie die Reibung beurteilen. |
| 7 | Fehler in den elektrischen Schaltkreisen | Der Techniker trennt alle Stromquellen einschließlich der Batterie und stellt nach einigen Sekunden die Stromversorgung wieder her. Bei erneutem Auftreten des Fehlers den Kundendienst verständigen. |
| 8 | Dauerhaft aktiver Befehl | Schalter, Zeitschaltsteuerung und Eingänge SbS/OPEN prüfen. |
| 9 | Automatisierung gesperrt | Sperrbefehl mit der entsprechenden Steuerung aufheben. Dabei handelt es sich nicht automatisch um eine mechanische Entriegelung mit dem Schlüssel. |
Grundlegende LED-Prüfung
| LED | Bedeutung |
|---|---|
| BlueBUS | Ein Blinksignal pro Sekunde: normaler Betrieb. Zwei schnelle Blinksignale: Eingangsänderung. Aus: Stromversorgung und Sicherungen prüfen; dauerhaft an: Störung. |
| STOP | Leuchtet bei korrekt eingelerntem Ruhezustand; erlischt bei Auslösung. |
| SbS / OPEN | Leuchten bei aktivem entsprechenden Befehl. |
| L1/L2 blinken | Die Geräte müssen geprüft und eingelernt werden. |
| L3/L4 blinken | Die Anschlagpositionen müssen eingelernt werden. |
Fehlerhistorie auslesen
Mit Stop/Set die Programmierung aufrufen und den Eingang L8 auswählen. Stop/Set gedrückt halten; nach etwa 3 s leuchten die LEDs der Manöver mit Anomalie auf (L1 = letztes, L8 = achtes). Stop/Set weiterhin gedrückt halten und mit Open/Close das Manöver auswählen. Die zugehörige LED blinkt entsprechend der Fehler-Tabelle. Anschließend Stop/Set loslassen.
Einstellungen der Steuerung löschen
Durch den Reset werden die individuellen Einstellungen des POA3R10 gelöscht. Bei stillstehendem Tor gleichzeitig Open ▲ + Close ▼, bis nach etwa 3 s L1 bis L8 aufleuchten. Tasten loslassen. Bei erfolgreichem Löschen blinken L1 bis L8 3 s lang schnell. Anschließend Geräte und Positionen erneut einlernen und die Sicherheitsprüfungen wiederholen. Der Funk-Speicher des Empfängers wird durch diesen Reset nicht gelöscht.
Manuelle Entriegelung bei Stromausfall
Nur bei stillstehendem Torflügel entriegeln. Schlüssel in die Entriegelung stecken und gemäß der am Mechanismus markierten Richtung um 180° drehen. Der Torflügel kann ohne Gewalt von Hand geöffnet oder geschlossen werden. Vor Wiederaufnahme des Automatikbetriebs den Antrieb mit dem Schlüssel wieder verriegeln und den Schlüssel abziehen; bei einem zweiflügeligen Tor beide Motoren prüfen.
Entriegelung von außen
Wenn es keinen anderen Zugang zum Grundstück gibt, kann ergänzt werden: KIO mit Seil KA1. Bei einem zweiflügeligen Tor wird es gemäß Herstellerangaben mit dem Motor des Torflügels verbunden, der sich aus geschlossener Position zuerst öffnet. Das Seil wird in den Entriegelungsmechanismus eingebaut; es ändert nicht die Öffnungsrichtung des Tores.
Wartung und sichere Verwendung
Wartung spätestens nach 6 Monaten oder 20 000 Manövern, je nachdem, was zuerst eintritt. Vor Arbeiten Netzstrom und Batterie trennen. Verankerungen, Korrosion, Bolzen und Sicherungsringe sowie Zustand der Arme, Scharniere, Kabel, Anschläge und Entriegelung prüfen. Nach Arbeiten Funktions- und Sicherheitsprüfungen wiederholen.
Den Torflügel nicht betätigen, wenn sich Personen in seinem Bewegungsbereich aufhalten. Kinder dürfen das Tor nicht als Spielzeug benutzen; die Fernbedienungen müssen außerhalb ihrer Reichweite aufbewahrt werden. Bei einer Störung der Sicherheitseinrichtung die manuelle Entriegelung verwenden und eine Reparatur veranlassen; den Schutz nicht deaktivieren.
Technische Daten NICE HO7124
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Typ | Gelenkarm-Elektromechanikantrieb, Motor 24 V DC. |
| Steuergerät | Integrierte POA3R10. |
| Stromversorgung des Produkts | 230 V AC ±10 %, 50/60 Hz. |
| Maximales Drehmoment | 250 Nm. |
| Nenndrehmoment | 100 Nm. |
| Geschwindigkeit bei Nenndrehmoment | 0,13 rad/s (1,2 U/min). |
| Leerlaufgeschwindigkeit | 0,17 rad/s (1,6 U/min); Einstellung über das Steuergerät. |
| Zyklen bei Nenndrehmoment | Maximal 35 Zyklen/h; bei maximaler Temperatur maximal 25 Zyklen/h. |
| Dauerbetrieb | Maximal 10 Minuten; bei maximaler Temperatur maximal 8 Minuten. |
| Leistungsaufnahme bei Nenndrehmoment | 170 W. |
| Maximale Leistungsaufnahme | 280 W. |
| Nennstrom | 0,8 A. |
| Maximaler Strom | 1,3 A. |
| Betriebstemperatur | −20 bis +55 °C; bei niedrigen Temperaturen sinkt die Effizienz. |
| Schutzart | IP54 bei unbeschädigtem und korrekt geschlossenem Gehäuse. |
| Gehäuseabmessungen | 180 × 252 × 290 mm (Breite × Tiefe × Höhe). |
| Antriebsgewicht | 9 kg. |
Die Parameter bei Nennlast gelten für Umgebungsbedingungen von etwa 20 °C. Die Anzahl der Zyklen hängt auch vom Torflügel und vom Bewegungswiderstand ab; es gelten außerdem Längen- und Gewichtsgrenzen.
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