NICE Naked Sliding NKSL400 – Antrieb für Schiebetore bis 6 m/400 kg (A), ohne Verkleidung
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| Gewicht |
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| 6,50 kg |
Produktbeschreibung NICE Naked Sliding NKSL400 – Antrieb für Schiebetore bis 6 m/400 kg (A), ohne Verkleidung
NICE NAKED NKSL400 – Antrieb im Pfosten verborgen
NICE NKSL400 ist ein kompakter elektromechanischer Antrieb für Schiebetore bis 6 m und 400 kg, der direkt in einen hohlen Pfosten eingebaut wird. Er wird ohne Außenabdeckungen und mit integrierter Steuerung NKA3R10. Der Motor selbst arbeitet mit 24 V DC, die gesamte Anlage wird aus dem 230-V-AC-Netz gespeist 230 V AC.
Er ist selbsthemmend, verfügt über interne einstellbare Endschalter und eine Positionsüberwachung mit Absolutwertgeber. Am Zahnstangenprofil müssen keine Endschalterbetätiger montiert werden. Das Tor benötigt jedoch weiterhin feste mechanische Anschläge, damit es nicht aus der Führung läuft.
Wann ist der NKSL400 die richtige Wahl?
Wählen Sie NAKED, wenn Sie den Motor im Pfosteninneren verbergen möchten und ausreichend Platz für den Einbau, die Abdeckung und spätere Wartungsarbeiten vorhanden ist. Wichtig sind sowohl Gewicht und Länge des Torflügels als auch der Bewegungswiderstand, die Anzahl der Zyklen und der Zustand der Torführung.
| Torflügellänge | Max. Zyklen/h | Max. Zyklen in Folge |
|---|---|---|
| Bis 4 m | 35 | 14 |
| Über 4 bis 6 m | 23 | 11 |
| Gewicht | Anteil der angegebenen Zyklen | Höchste empfohlene Geschwindigkeit |
|---|---|---|
| Bis 200 kg | 100 % | V6 – besonders schnell |
| Über 200 bis 400 kg | 50 % | V5 – sehr schnell |
Beispiel: Bei einem Tor mit 5 m / 350 kg sind höchstens 11 Zyklen pro Stunde und 5 Zyklen in Folge möglich, bei einer Geschwindigkeit von höchstens V5. Ein Zyklus umfasst ein Öffnen und Schließen. Bei hohen Temperaturen kann der Begrenzer weniger Bewegungen zulassen.
Planen Sie bei der Auswahl eine Kraftreserve von mindestens 50 % ein: Der Widerstand beim Anfahren sollte unter der Hälfte der maximalen Kraft und während der Bewegung unter der Hälfte der Nennkraft liegen. Für diesen Motor bedeutet das ungefähr weniger als 200 N beim Anfahren und weniger als 100 N im Betrieb. Gemeint ist der Bewegungswiderstand, nicht das Torgewicht in Kilogramm.
Lieferumfang des Antriebs und zusätzlich benötigte Teile
Zum NKSL400 gehören ein Motor mit Ritzel M4, 15 Zähne und eine integrierte NKA3R10. Der Außenpfosten, Abdeckungen für Aussparungen, Zahnstange und Sicherheitszubehör richten sich nach dem jeweiligen Tor. Wählen Sie Empfänger und Handsender passend zum konkreten Lieferumfang aus.
Die Steuerung ermöglicht automatisches Schließen sowie das Schließen nach Auslösen der Lichtschranke, separate OPEN-/CLOSE-Eingänge und Schrittbetrieb sowie die Einstellung von Teilöffnung, Kraft und Geschwindigkeit. Der Temperatursensor passt die Kraftregelung an die Kälte an. Die manuelle Entriegelung funktioniert auch ohne Strom. Zwei gegenläufige Tore lassen sich im Master/Slave-Modus.
Der NKSL400 erfordert eine spezielle Einbaumethode und Einstellung der internen Endschalter.
Zubehör für den Antrieb
| Komponente | Verwendung |
|---|---|
| BlueBUS-Lichtschranken | NICE EPMB oder NICE EPSB – schmale Ausführung. Zweiadrige Stromversorgung und Kommunikation ohne Polaritätsbeachtung; nach einer Änderung muss die Geräteeinlernung durchgeführt werden. |
| Warnleuchte | NICE ELDC für den Niederspannungsausgang FLASH. Die netzbetriebene Warnleuchte ELAC ist für diesen Ausgang nicht geeignet. |
| Funksteuerung | NICE OXIBD für die SM-Steckbuchse und kompatible NICE-Handsender. Typ und Codierung des Handsenders müssen zum Empfänger passen. |
| Zahnstange | Nylon-Zahnstange M4 mit Metalleinlage. Das Torgewicht darf nicht auf dem Ritzel lasten. |
| Fernentriegelung | NICE KIO zusammen mit dem Seilzug NICE KA1, 6 m. Sorgen Sie auch bei geschlossenem Tor für einen Zugang zur Entriegelung. |
| Notstromversorgung | NICE PS124 ist optional. Die Anzahl der Notbewegungen hängt vom Tor, dem Ladezustand und dem Zustand der Batterie ab. |
Abmessungen des Antriebs und erforderlicher Innenraum
Die Motorabmessungen betragen 131 × 135 × 405 mm. Der Pfosten muss einen freien Innenquerschnitt von mindestens 140 × 140 mm aufweisen. Als Beispiel kann Profil 150 × 150 × 4 mm; prüfen Sie vor der Fertigung den tatsächlichen Innenraum, die Schweißnähte und die Montageabstände. Siehe auch Skizze des Pfostenausschnitts.
Skizze des Pfostenausschnitts
Die Vorderseite hat eine Öffnung Ø 70 mm für das Ritzel und die Befestigungsbohrungen. Auf der Rückseite wird eine rechteckige Wartungsöffnung 520 × 134 mm. Die seitlichen Öffnungen werden entsprechend der gewählten Seite für die Entriegelung vorbereitet. Übernehmen Sie die Maße aller Öffnungen aus der Zeichnung.
Das Innenmaß der empfohlenen gebogenen Abdeckung beträgt 151 mm. Verschließen Sie die Oberseite des Pfostens gegen eindringendes Wasser und decken Sie den hinteren Wartungsausschnitt ab. Pfosten und Tor müssen an den Schutzleiter angeschlossen werden. Die Schutzart IP44 gilt nur für eine korrekt fertiggestellte Baugruppe Motor + Pfosten.
Montage und Zahnstange
Montage, Netzanschluss und Prüfungen müssen von einer qualifizierten Fachkraft durchgeführt werden. Trennen Sie vor Arbeiten die Netzversorgung und die Batterie. Das Tor muss sich über den gesamten Fahrweg leicht von Hand bewegen lassen und darf weder entgleisen noch selbstständig verschieben.
- Montieren Sie stabile Öffnungs- und Schließanschläge und prüfen Sie die Pfostenkonstruktion. Stellen Sie den entriegelten Torflügel vor dem Einsetzen des Motors ungefähr auf die Hälfte des Fahrwegs.
- Bringen Sie die Entriegelungsabdeckung mit Schraube und Unterlegscheibe an. Wenn Sie den Motor beim Einsetzen abstützen müssen, verwenden Sie die beiden mitgelieferten Hilfsschrauben D in den unteren Nuten des Pfostens, wie in der Abbildung gezeigt.
- Setzen Sie den Motor durch die hintere Öffnung ein, richten Sie ihn aus und befestigen Sie ihn mit den beiden oberen Schrauben M8 (F). Entfernen Sie anschließend die Hilfsschrauben D und montieren Sie erst danach die beiden unteren Schrauben M8 (G).
- Die Motorhöhe lässt sich um 5 mm. Passen Sie den dreieckigen Entriegelungsbolzen an die Pfostenbreite an, prüfen Sie den Sitz mit dem Schlüssel und sichern Sie ihn mit der Mutter an der Abflachung des Bolzens, wie in der Zeichnung dargestellt.
- Öffnen Sie das Tor bei der Montage einer neuen Zahnstange mindestens 50 cm vom Schließanschlag entfernt. Richten Sie die Zahnstange am Ritzel aus und befestigen Sie sie am Torflügel.
- Halten Sie zwischen den Zähnen der Zahnstange und des Ritzels ein Spiel von 1–2 mm über den gesamten Fahrweg. Das Torgewicht darf nicht auf dem Ritzel lasten.
- Öffnen und schließen Sie das entriegelte Tor vollständig von Hand. Die Abweichung bei der Ausrichtung von Zahnstange und Ritzel darf höchstens 5 mm betragen; dabei muss das Zahnspiel über den gesamten Fahrweg 1–2 mm betragen.
Manuelle Entriegelung
Halten Sie das Tor vor dem Entriegeln an und trennen Sie die Stromversorgung. Halten Sie den Torflügel fest, damit er sich nicht ungewollt bewegt. Schieben Sie die Schlossabdeckung zur Seite, stecken Sie den Schlüssel ein und drehen Sie ihn um 90° im Uhrzeigersinn. Danach lässt sich das Tor von Hand bewegen.
Bringen Sie die Entriegelung nach dem manuellen Verschieben wieder in die verriegelte Stellung und prüfen Sie, ob das Getriebe eingerastet ist, bevor Sie einen automatischen Fahrbefehl geben. Der Zugang kann auf beiden Seiten des Pfostens vorbereitet werden oder aus der Ferne über KIO und KA1.
Vorbereitung der Elektrokabel
| Leitung | Kabel / Länge |
|---|---|
| Netz 230 V AC | 3 × 1,5 mm² bis 30 m; bei längerer Zuleitung 3 × 2,5 mm² und Schutzerdung gemäß Planung der Fachkraft. |
| FLASH | 2 × 0,5 mm², maximal 20 m. |
| BlueBUS | 2 × 1,5 mm², maximal 30 m. Längere Leitungen sind gesondert zu prüfen. |
| Antenne | Koaxialkabel RG58, maximal 20 m; empfohlen sind weniger als 5 m. |
| Schlüsselschalter | 2 × 2 × 0,5 mm² oder 1 × 4 × 0,5 mm², maximal 50 m. |
| Sicherheitskontaktleisten | 2 × 0,5 mm² bis 30 m; bei einer beweglichen Kontaktleiste eine geeignete Übertragung oder flexible Leitung verwenden. |
Führen Sie die Anschlusskabel mit ausreichender Reserve zu und sichern Sie sie gegen Zug. Wasser und Kondensat dürfen nicht durch das Schutzrohr in die Elektronik gelangen. Netz- und Niederspannungsleitungen müssen gemäß Elektroplanung verlegt werden.
Schaltplan NKA3R10 und Polarität des Zubehörs
Die folgenden Anschlüsse und Einstellungen gelten für eine Steuerplatine mit den Bezeichnungen BlueBUS, STOP, SbS, OPEN, CLOSE und AUX_IN, acht LEDs L1–L8 und drei Tasten. Vergleichen Sie bei einer älteren Platine die Klemmenbezeichnungen mit der zugehörigen Anleitung; der Zusatzeingang AUX_IN kann nicht durch eine Brücke zu einer anderen Klemme ergänzt werden.
| Klemme | Bedeutung und Polarität |
|---|---|
| FLASH | Für maximal zwei Warnleuchten ELDC oder maximal zwei Glühlampen 12 V / 21 W. Verwenden Sie keine netzbetriebene ELAC-Warnleuchte. Beachten Sie die Kennzeichnung der angeschlossenen Warnleuchte. |
| OGI | Programmierbarer Ausgang, 24 V DC −30/+50 %, maximal 4 W. Funktion gemäß L4 der zweiten Ebene; werkseitig reagiert der Ausgang auf den dritten Funkkanal. |
| BlueBUS | Kompatible Geräte werden parallel an zwei Leitungen angeschlossen, ohne Polarität +/−. Maximal 15 BlueBUS-Geräte. |
| STOP | Eingelernter Eingang NO, NC oder 8,2 kΩ. Eine Änderung gegenüber dem eingelernten Zustand stoppt die Bewegung und kehrt die Laufrichtung kurzzeitig um. Der Kontakt selbst hat keine Polarität. |
| SbS / OPEN / CLOSE | Potenzialfreier NO-Kontakt: Schrittbetrieb / Öffnen / Schließen. CLOSE kann auf Teilöffnung umgestellt werden. |
| AUX_IN | Spannungsfreier NC-Kontakt, werkseitig mit der Funktion STOP belegt. Die Funktion kann mit dem Programmiergerät Oview geändert werden. |
| Versorgung der Zubehörgeräte | Rechter Kontakt STOP = −, linker Kontakt SbS = + siehe Detail unten. 24 V DC −30/+50 %, maximal 100 mA für alle auf diese Weise versorgten Geräte zusammen. |
| Antenne | Koaxialkabel: Innenleiter an den Signalkontakt, Abschirmung an den entsprechenden Kontakt. Nicht mit den Versorgungskontakten +/− verwechseln. |
| SM-Empfänger / IBT4N | Steckplatz für Funkempfänger / BusT4-Schnittstelle für Oview. Nur bei getrennter Stromversorgung einstecken. |
Die Hilfsspannungskontakte nicht mit dem Kontaktpaar für den eigentlichen Steuerbefehl verwechseln. Keine Fremdspannung an die Eingänge anschließen. Bei einer resistiven Sicherheitskontaktleiste den Anschluss und den Abschlusswiderstand von 8,2 kΩ gemäß ihrer Anleitung ausführen.
Lichtschranken und Sicherheitseinrichtungen
NICE EPMB und NICE EPSB sind zweidrahtige BlueBUS-Lichtschranken. TX und RX parallel und ohne Beachtung der Polarität an BlueBUS anschließen. Dasselbe Paar muss dieselbe Brückenkonfiguration haben; unterschiedliche Paare erhalten unterschiedliche Adressen.
| Adresse | Reaktion / Verwendung |
|---|---|
| PHOTO / PHOTO II | Äußeres Paar in etwa 50 / 100 cm Höhe; beim Schließen hält es an und kehrt die Bewegung um. |
| PHOTO 1 / PHOTO 1 II | Inneres Paar in etwa 50 / 100 cm Höhe; beim Schließen hält es an und kehrt die Bewegung um. |
| PHOTO 2 / PHOTO 2 II | Schutz beim Öffnen; Position entsprechend dem zu schützenden Bereich. |
| PHOTO 3 | Paar, das die gesamte Toranlage abdeckt. Bei der Kombination mit PHOTO II muss die relative Position von TX/RX gemäß der Anleitung der Lichtschranken eingehalten werden. |
Die Anordnung der Lichtschranken und Sicherheitskontaktleisten muss die Gefahrenbereiche des jeweiligen Tors abdecken, einschließlich des Bereichs hinter dem geöffneten Torflügel. Nach jeder Änderung der Verdrahtung oder Adressierung die Geräteerkennung erneut durchführen und die Funktion prüfen.
Endschalter und erste Inbetriebnahme
- Mechanische Einstellung: Der Antrieb muss am Tor ungefähr in der Mitte des Fahrwegs befestigt sein. Den entriegelten Torflügel vollständig öffnen und schließen; dadurch werden die internen Endschalter voreingestellt. Den Torflügel wieder in die Mitte fahren und den Antrieb einrasten lassen.
- Richtung: Bei getrennter Stromversorgung den Wahlschalter entsprechend der Öffnungsrichtung auf links oder rechts einstellen. Beim Einschalten muss BlueBUS einmal pro Sekunde blinken, die LED TX/RX müssen blinken und FLASH/OGI darf nicht leuchten.
- Geräteerkennung: gleichzeitig gedrückt halten OPEN + STOP/SET. Bei schnellem Blinken von L1/L2, nach etwa 3 s, loslassen. Das Ende abwarten; STOP muss leuchten und L1/L2 müssen erlöschen.
- Fahrweg einlernen: gleichzeitig gedrückt halten CLOSE + STOP/SET und loslassen, sobald sich das Tor in Bewegung setzt, nach etwa 3 s. Die erste Bewegung muss ein Öffnen sein. Wenn sich das Tor schließt, STOP/SET drücken, die Stromversorgung trennen, den Richtungsschalter korrigieren und den Einlernvorgang wiederholen.
- Das vollständige Öffnen bis zum Endschalter und das anschließende vollständige Schließen abwarten. Den Fahrweg nicht unterbrechen; bei einem Fehler die Verdrahtung und die Sicherheitseinrichtungen prüfen.
Feineinstellung der Endpositionen
Der Techniker nimmt die Abdeckung der beiden Einstellknöpfe ab. Den Knopf mit dem Pfeil für die entsprechende Endposition auswählen und in kleinen Schritten einstellen. Eine halbe Umdrehung entspricht etwa 3 cm Torbewegung. Nach der Einstellung einen neuen Steuerbefehl in die entsprechende Richtung geben und den Stopp überprüfen.
Bei der Prüfung muss der Torflügel vor dem Ende abbremsen und etwa 2–3 cm vor dem festen mechanischen Anschlag. Spiel der Zahnstange, Stabilität der Befestigungen und Funktion der Lichtschranken und Kontaktleisten prüfen sowie die Aufprallkräfte messen. Der Betrieb ist erst nach Prüfung der gesamten Anlage zulässig.
Einstellungen der ersten Ebene – ein-/ausschalten
Die folgenden Einstellungen gelten für die Steuerplatine NKA3R10 mit den Tasten OPEN, STOP/SET, CLOSE und den LEDs L1–L8. Werkseitig sind alle Funktionen der ersten Ebene auf OFF eingestellt.
- STOP/SET gedrückt halten, bis L1 zu blinken beginnt.
- Mit OPEN/CLOSE die LED der gewünschten Funktion auswählen.
- Mit kurzem Drücken von STOP/SET den Status ändern: kurzes Blinken = OFF, langes Blinken = ON.
- Nach 10 s ohne Tastendruck wird die Einstellung gespeichert und der Programmiermodus beendet.
| LED | Funktion | Nach dem Einschalten |
|---|---|---|
| L1 | Automatisches Schließen | Nach dem Öffnen läuft die eingestellte Pausenzeit ab; Grundeinstellung: 30 s. |
| L2 | Schließen nach Auslösen der Lichtschranke | Nach Freigabe der Lichtschranke schließt das Tor nach 5 s. Bei ausgeschaltetem L1 öffnet das Tor zunächst vollständig; bei eingeschaltetem L1 kann es das Öffnen nach Freigabe des Lichtstrahls beenden. STOP unterbricht diese Funktion. |
| L3 | Immer schließen | Nach Wiederherstellung der Stromversorgung schließt das Tor, falls es geöffnet ist, mit einer 5-sekündigen Vorwarnung. |
| L4 | Stand-by | Nach 1 min ohne Bewegung werden BlueBUS und die LEDs ausgeschaltet; BlueBUS blinkt weiterhin langsam. Ein Steuerbefehl setzt den Betrieb fort. |
| L5 | Volle Kraft | Die sanfte Beschleunigung wird übersprungen; der Antrieb fährt mit voller Kraft an. |
| L6 | Vorwarnung | Die Warnleuchte beginnt 3 s vor der Bewegung zu blinken. |
| L7 | CLOSE als Teilöffnung | Ändert die Funktion des kabelgebundenen Eingangs CLOSE. |
| L8 | Slave | Zweiter Antrieb für synchronisierte, gegenläufige Torflügel. |
Einstellungen der zweiten Ebene
STOP/SET gedrückt halten, bis L1 blinkt, und mit OPEN/CLOSE den Parameter auswählen. STOP/SET erneut gedrückt halten; nach etwa 3 s wird der aktuelle Wert angezeigt. Während STOP/SET gedrückt gehalten wird, mit OPEN/CLOSE den gewünschten Wert auswählen und anschließend STOP/SET loslassen. Nach 10 s ohne Bedienung wird der Wert gespeichert. Fett gedruckte Werte sind die Werkseinstellungen.
| Parameter | Werte L1–L8 |
|---|---|
| L1 – Pause | L1: 5 s; L2: 15 s; L3: 30 s; L4: 45 s; L5: 60 s; L6: 80 s; L7: 120 s; L8: 180 s. |
| L2 – Schrittbetrieb | L1: Öffnen–Stopp–Schließen–Stopp; L2: Öffnen–Stopp–Schließen–Öffnen; L3: Öffnen–Schließen–Öffnen–Schließen; L4: Mehrfamilienhausmodus; L5: Mehrfamilienhausmodus 2 (Befehl länger als 2 s = STOPP); L6: Schrittbetrieb 2 (Befehl kürzer als 2 s = Teilöffnung); L7: Totmannbetrieb; L8: halbautomatisches Öffnen/Schließen im Totmannbetrieb. |
| L3 – Geschwindigkeit | L1: sehr langsam; L2: langsam; L3: mittel; L4: schnell; L5: sehr schnell; L6: extrem schnell; L7: Öffnen schnell/Schließen langsam; L8: Öffnen extrem schnell/Schließen schnell. |
| L4 – OGI-Ausgang | L1: Kontrollleuchte „Tor offen“; L2: bei geschlossenem Tor aktiv; L3: bei geöffnetem Tor aktiv; L4: Funkausgang 2; L5: Funkausgang 3; L6: Funkausgang 4; L7: Wartungsleuchte; L8: Elektroschloss. Die Spannung beträgt weiterhin 24 V DC −30/+50 %, max. 4 W. |
| L5 – Kraft | L1: extrem leicht; L2: sehr leicht; L3: leicht; L4: mittel; L5: mittelschwer; L6: schwer; L7: sehr schwer; L8: extrem schweres Tor. Der Wert muss durch eine Kraftmessung überprüft werden. |
| L6 – Teilöffnung | L1: 0,5 m; L2: 1 m; L3: 1,5 m; L4: 2 m; L5: 2,5 m; L6: 3 m; L7: 3,4 m; L8: 4 m. |
| L7 – Wartungsintervall | L1: automatisch je nach Belastung; L2: 1.000; L3: 2.000; L4: 4.000; L5: 7.000; L6: 10.000; L7: 15.000; L8: 20.000 Torbewegungen. |
| L8 – letzte Fehler | L1: letzte Torbewegung; L2–L8: jeweils ältere Torbewegungen. Dient zum Auslesen des Verlaufs. |
Die Krafteinstellung gleicht weder eine schwergängige Führung noch ein Hindernis aus. Nach einer Änderung der Kraft oder Geschwindigkeit müssen die Sicherheit erneut überprüft und die Aufprallkräfte gemessen werden. Bei Toren über 200 kg ist die obere Geschwindigkeitsgrenze V5 zu beachten.
Empfänger und Handsender
Die Steuerung verfügt über einen SM-Steckplatz für einen Empfänger, zum Beispiel NICE OXIBD. Bei der Standardzuordnung steht Ausgang 1 für Schrittbetrieb, 2 für Teilöffnung, 3 für Öffnen und 4 für Schließen. Handsender Era One, Era Inti oder andere NICE Handsender sind entsprechend der Kompatibilität mit dem installierten Empfänger auszuwählen; dessen eigene Anleitung beschreibt das Einlernen und Löschen der Handsender.
Bei OXIBD wird die externe Antenne direkt am Empfänger angeschlossen, an den Kontakten für Innenleiter und Abschirmung des Koaxialkabels. Die Antennenklemme der Grundplatine aus dem Schaltbild mit dem älteren Empfänger ist kein Ersatz dafür. Den Empfänger nur bei abgeschalteter Stromversorgung einstecken und die Antenne anschließen.
Zwei gegenläufige Flügel – Master/Slave
Jeder Flügel benötigt ein eigenes NKSL400. Ein Antrieb bleibt Master, am anderen wird L8 Slave. Bei der BlueBUS-Verbindung zwischen den Antrieben muss Folgendes eingehalten werden: Kontakt 1 Master → 1 Slave und 2 Master → 2 Slave gemäß dem ursprünglichen Detailbild. Diese Nummern geben die Kontaktreihenfolge an; sie entsprechen nicht einer allgemeinen Plus-/Minus-Polung. Bei BlueBUS-Lichtschranken muss weiterhin keine Polarität beachtet werden.
- Montieren und verbinden Sie die Antriebe bei abgeschalteter Stromversorgung und stellen Sie die entgegengesetzten Öffnungsrichtungen ein.
- Schließen Sie Empfänger sowie gemeinsame Steuer- und Sicherheitseinrichtungen gemäß Schaltplan am Master an. Der Slave kann über einen eigenen FLASH-, OGI-, STOP- und SbS-Eingang verfügen, der nur seinen Flügel steuert.
- Stellen Sie nach dem Einschalten am Slave L8 auf ON. Lernen Sie zuerst die Geräte am Slave und danach am Master ein.
- Starten Sie das Einlernen der Flügellängen am Master. Prüfen Sie jede Sicherheitseinrichtung sowie den gemeinsamen Betrieb.
OPEN, CLOSE und AUX_IN werden am Slave nicht verwendet. Bei einer Notstromversorgung benötigt jeder Antrieb eine eigene Batterie. Die individuelle Einstellung von Kraft und Signalisierung am Slave kann abweichen.
Diagnose anhand des Warnblinkers
Zählen Sie bei einer Störung die kurzen Blinksignale: Die Folge wiederholt sich nach einer Pause von etwa 1 s. Das normale Blinken während der Bewegung dauert etwa 0,5 s an und ist 0,5 s ausgeschaltet.
| Anzahl | Bedeutung und Prüfung |
|---|---|
| 1 | BlueBUS: Die Geräte stimmen nicht mit dem eingelernten Zustand überein. Kabel und Adressen sowie mögliche Änderungen an der Konfiguration überprüfen. |
| 2 | Lichtschranke ausgelöst: Hindernis, Verschmutzung oder falsche Ausrichtung. |
| 3 | Kraftbegrenzung: Hindernis oder erhöhte Reibung. Zuerst die Mechanik überprüfen. |
| 4 | STOP wurde ausgelöst. Sicherheitskreis überprüfen. |
| 5 | Fehler interner Parameter. Mindestens 30 s warten und einen Befehl ausgeben; bei erneutem Auftreten den Kundendienst verständigen. |
| 6 | Die zulässige Anzahl der Torbewegungen pro Stunde wurde überschritten. Antrieb abkühlen lassen. |
| 7 | Fehler in internen Schaltkreisen. Der Techniker trennt alle Stromquellen; bei erneutem Auftreten den Kundendienst verständigen. |
| 8 | Ein dauerhaft anliegender Befehl blockiert weitere Befehle; beispielsweise den OPEN-Timer überprüfen. |
| 9 | Die Automatisierung wurde durch den Befehl STOP Automatisierung gesperrt; zum Entsperren ist ein entsprechender elektronischer Befehl erforderlich, ein mechanischer Schlüssel allein genügt nicht. |
| BlueBUS blinkt einmal pro Sekunde | Normaler Betrieb; zwei schnelle Blinksignale bestätigen eine Eingangsänderung oder einen empfangenen Befehl. |
|---|---|
| STOP leuchtet | Der eingelernte Sicherheitseingang befindet sich im zulässigen Zustand; wenn die Anzeige erlischt, wurde er ausgelöst. |
| L1/L2 blinken gleichzeitig | Die Geräte müssen eingelernt werden. |
| L3/L4 blinken gleichzeitig | Die Wegstrecke muss eingelernt werden. |
| AUX_IN erloschen | Bei der Grundfunktion ist der NC-Kontakt offen; Stromkreis überprüfen. |
| Handsender reagiert nicht | Batterie und Einlernen in den richtigen Empfänger überprüfen. Wenn auch BlueBUS nicht blinkt, überprüft der Techniker die Stromversorgung und Sicherungen. |
Die letzten acht Fehler lassen sich über den Parameter L8 der zweiten Ebene auslesen: STOP/SET gedrückt halten, mit OPEN/CLOSE den betreffenden Bewegungsablauf auswählen und die Blinksignale zählen. Sicherheitskreise nicht durch Überbrückungen außer Kraft setzen.
Ungefähre Lebensdauer
Addieren Sie die Indizes für das jeweilige Tor und den jeweiligen Betrieb. Suchen Sie auf der waagerechten Achse des Diagramms die Summe in % und lesen Sie auf der senkrechten Achse die ungefähre Anzahl der Zyklen ab. Das Diagramm setzt eine regelmäßige Wartung voraus; es handelt sich weder um eine Garantie noch um eine Angabe in Jahren.
| Einflussfaktor | Belastungsindex |
|---|---|
| Länge | Unter 3 m: 0 %; 3–4 m: 5 %; 4–5 m: 10 %; 5–6 m: 20 %. |
| Gewicht | Unter 200 kg: 0 %; 200–300 kg: 15 %; 300–400 kg: 30 %. |
| Temperatur/Luftfeuchtigkeit | Über +40 °C oder unter 0 °C bzw. bei einer Luftfeuchtigkeit über 80 %: 20 %. |
| Staub, Sand oder Salz | 15 %. |
| Kraft auf Stufe 4 eingestellt | 15 %. |
Wartung und Notstromversorgung
Führen Sie den Service durch spätestens nach 6 Monaten oder 20 000 Fahrbewegungen seit der letzten Wartung, je nachdem, was zuerst eintritt. Berücksichtigen Sie auch eine frühere, über L7 eingestellte Warnung. Der Techniker prüft Korrosion, Befestigungen, Ritzel, Zahnstange, manuelle Bewegung, Endschalter und Sicherheitseinrichtungen und wiederholt die Tests.
Trennen Sie vor dem Service die Netzversorgung und die Notstrombatterie. PS124 wird erst nach Abschluss der Montage und Programmierung angeschlossen, da das Gerät auch bei abgeschalteter Netzversorgung mit Strom versorgen kann. Die Batterie hat im Antrieb einen eigenen Platz. Der Benutzer hält die Fahrbahn und die Optik der Lichtschranken sauber; bei einer Störung oder ungewöhnlichem Lauf unterbricht er den Automatikbetrieb. Halten Sie Kinder und Personen von der sich bewegenden Toranlage fern.
Technische Daten des NKSL400
| Versorgungsspannung der Anlage / des Motors | 230 V AC, 50/60 Hz / 24 V DC |
|---|---|
| Stromaufnahme / Leistungsaufnahme | 1,1 A / 250 W |
| Maximale Leistungsaufnahme bei Spitzenlast | 330 W |
| Maximale / Nennkraft | 400 N / 200 N |
| Maximales / Nennmoment | 12 Nm / 6 Nm |
| Geschwindigkeit | Bis zu 0,34 m/s ohne Last; 0,18 m/s bei Nennmoment. |
| Längste ununterbrochene Laufzeit | 10 Minuten bei Nennmoment; außerdem gelten die Zyklusgrenzen abhängig von Länge und Gewicht des Tors. |
| Zahnstangenantrieb | M4, Ritzel Z15 |
| Abmessungen / Gewicht | 131 × 135 × 405 mm / 6,5 kg |
| Schutzart der fertig montierten Anlage | IP44 bei fachgerechter Montage und Abdeckung des Pfostens |
| Betriebstemperatur | −20 bis +50 °C |
| Isolationsklasse | I – Schutzerdung ist vorgeschrieben. |
| Notstromversorgung | Optionale PS124; Betrieb bei Stromausfall abhängig vom Zustand der Batterie und des Tors. |
360°-Ansicht
Montageanleitung PDF
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