NICE Slight SLH400 – Antrieb für Schiebetore bis 400 kg (A)
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Produktbeschreibung NICE Slight SLH400 – Antrieb für Schiebetore bis 400 kg (A)
NICE SLIGHT SLH400 ist ein kompakter elektromechanischer Antrieb für Schiebetore bis 400 kg und einer Flügellänge von 6 m, abhängig von den Belastungsbedingungen. Der Einzelantrieb in der Variante A verfügt bereits über eine integrierte Steuerung NKA3R10 und eine Leuchte. Der Motor arbeitet mit 24 V DC, die übliche Netzversorgung des Antriebs beträgt 230 V AC.
Dank der Grundfläche von etwa 191 × 198 mm eignet er sich für Einbausituationen mit wenig Platz neben dem Tor. Die internen Endschalter ermöglichen die Montage ohne Schaltleisten an der Zahnstange: Bei einem Tor, das vor dem Zaun läuft, kann der Antrieb je nach Geometrie innen am Rand der Durchfahrt montiert werden; ebenso bei einem Schiebetor mit geringer Überdeckung. Feste Sicherheitsanschläge für das Tor und ein ausreichender Überstand der Zahnstange müssen vorhanden sein.
Der Antrieb ist selbsthemmend; bei einem Stromausfall wird er mit einem Schlüssel entriegelt. Der optionale PS124-Akku passt in das Antriebsgehäuse. Unterstützt werden automatisches Schließen, Teilöffnung für Fußgänger, Kraft- und Geschwindigkeitseinstellung sowie die Synchronisierung zweier gegenüberliegender Torflügel.
Wann Sie den Antrieb NICE SLH400 wählen sollten
Prüfen Sie vor der Auswahl das Gewicht, die Länge und den Laufwiderstand des Torflügels über den gesamten Fahrweg. Das Tor muss sich leicht bewegen lassen, ohne zu ruckeln oder selbsttätig anzulaufen. Schnee, Eis, Wind und Verschleiß erhöhen die Belastung. Die Nennzugkraft beträgt 200 N; für den gemessenen Laufwiderstand empfiehlt der Hersteller eine Reserve von mindestens 50 %, also einen Wert von etwa höchstens 100 N.
Länge, Gewicht und Zyklenzahl
| Flügellänge | Max. Zyklen/h | Max. aufeinanderfolgende Zyklen |
|---|---|---|
| Bis 4 m | 35 | 14 |
| Über 4 bis 6 m | 23 | 11 |
| Flügelgewicht | Anpassung der Zyklenzahl | Höchstgeschwindigkeit |
|---|---|---|
| Bis 200 kg | 100 % der angegebenen Werte | V6 – besonders schnell |
| Über 200 bis 400 kg | 50 % der angegebenen Werte | V5 – sehr schnell |
Ein Flügel mit 5 m / 350 kg erreicht beispielsweise unter Berücksichtigung beider Tabellen höchstens etwa 11 Zyklen/h und 5 aufeinanderfolgende Zyklen, bei einer Höchstgeschwindigkeit von V5. Ein Zyklus umfasst ein vollständiges Öffnen und Schließen. Höhere Temperaturen können den zulässigen Betrieb weiter einschränken; der thermische Begrenzer ersetzt nicht die richtige Auswahl des Antriebs.
Einzelantrieb und Sets mit Zubehör
Der Antrieb A verfügt über eine Steuerung und eine integrierte Leuchte. Für die Fernbedienung sind ein geeigneter Empfänger und ein Sender erforderlich; Zahnstange, Lichtschranken und gegebenenfalls eine separate Signalleuchte sind passend zur Montage auszuwählen. Die Sets B–F enthalten jeweils unterschiedliches Zubehör; die Grenzwerte für einen einzelnen Torflügel bleiben gleich.
| Ausführung | Ausführung | Ausführung |
|---|---|---|
| A – Einzelantrieb
NKA3R10 und integrierte Leuchte; Empfänger, Sender, Lichtschranken und Zahnstange sind separat auszuwählen. | B – Basisset
MYGO4 und OXIBD. | C – mit Lichtschranken
MYGO4, OXIBD und ein Paar EPMB. |
| D – mit Lichtschranken und Signalleuchte
MYGO4, OXIBD, EPMB und ELDC. | E – mit Lichtschranken und Zahnstange
MYGO4, OXIBD, EPMB und 4 × 1 m Zahnstange. | F – mit Warnleuchte und Zahnstange
MYGO4, OXIBD, EPMB, ELDC und 4 × 1 m Zahnstange. |
Die Sets E/F enthalten 4 m Zahnstange; bei längeren Toren ergänzen Sie die benötigte Länge mit einer montagebedingten Reserve. Prüfen Sie beim Austausch von Empfänger oder Steuerung die konkrete Codierung.
Was Sie für die Zusammenstellung benötigen
| Was | Warum | Typ / Anschluss |
|---|---|---|
NKA3R10 | Die Steuerung ist im SLH400 integriert; die Platine eignet sich auch als Ersatzteil. | Klemmen und Ausrichtung |
EPMB | BlueBUS-Lichtschranken überwachen den Gefahrenbereich; wählen Sie die Funktion entsprechend den Risiken aus. | Adressen und Einlernen |
OXIBD | Steckbarer Funkempfänger für kompatible Handsender; nicht automatisch im Lieferumfang eines einzelnen Antriebs enthalten. | SM-Stecker und Koppeln |
PS124 | Notbetrieb bei Stromausfall. | Vorgesehener Batterieanschluss |
WLT | Der SLH400 enthält bereits die Elektronik für die Leuchte; die separate WLT hat ein eigenes Gehäuse. | Funktion und Anschluss der Leuchte |
Eine platzsparendere Alternative bei den Lichtschranken ist EPSB. Beide sind BlueBUS-kompatibel; die Relaismodelle EPM/EPS können nicht als direkter Ersatz an BlueBUS angeschlossen werden.
Das Zahnstangenritzel verwendet Modul 4. Eine geeignete Wahl ist eine Zahnstange aus Nylon mit Stahlverstärkung, gegebenenfalls auch eine geeignete Metallzahnstange mit gleicher Geometrie. Ein höherer Grenzwert der Zahnstange erhöht nicht die Belastungsgrenze des SLH400.
Montage des SLH400-Antriebs
Der SLH400 verwendet das Steuergerät NKA3R10. Beurteilen Sie die mechanische Montage, das Gehäuse und die internen Endschalter anhand des tatsächlichen SLH400-Antriebs.
Montage des Antriebs und der Zahnstange
Montage, Netzanschluss und Sicherheitsprüfungen müssen von einer qualifizierten Fachkraft durchgeführt werden. Trennen Sie vor den Arbeiten die Netzversorgung und die Notstrombatterie. Prüfen Sie die Stabilität des Tors, die Räder und die Führung, zuverlässige Endanschläge, den Schutz gegen Entgleisen, den freien Zugang zum Entriegelungsschlüssel und die Entwässerung am Antriebsstandort. Eine Schlupftür im Torflügel muss über eine geeignete Bewegungshemmung verfügen.
- Bringen Sie das Tor ungefähr in die Mitte des Fahrwegs. Wählen Sie die Position des Antriebs entsprechend der Öffnungsrichtung und der originalen Montagegeometrie.
- Bereiten Sie ein stabiles, waagerechtes Fundament, Leerrohre und eine Fundamentplatte vor. Lassen Sie bei einbetonierten Ankern über der Platte etwa 20–30 mm Gewinde überstehen; der Beton muss vollständig ausgehärtet sein.
- Richten Sie den Antrieb parallel zum Torflügel aus, befestigen Sie ihn zunächst leicht und prüfen Sie den Verlauf der Zahnstange.
- Entriegeln Sie den Antrieb und positionieren Sie das Tor beim Montieren der Zahnstange mindestens 50 cm vom Schließanschlag entfernt. Befestigen Sie die Zahnstangenelemente nacheinander am Ritzel ausgerichtet und ohne Versatz zwischen den Elementen.
- Halten Sie über den gesamten Fahrweg einen Abstand von 1–2 mm zwischen Zahnstange und Ritzelein; das Gewicht des Tors darf nicht auf dem Ritzel lasten. Der seitliche Versatz darf höchstens 5 mm betragen.
- Öffnen und schließen Sie das Tor mehrmals von Hand und prüfen Sie den Lauf, die Überstände und die Anschläge. Ziehen Sie den Antrieb fest an und bringen Sie die Befestigungsabdeckungen an.
Interne Endschalter und Feinjustierung der Positionen
Der SLH400 benötigt keine Schaltleisten an der Zahnstange. Die mechanischen Sicherheitsanschläge des Tors müssen jedoch fest montiert und funktionsfähig bleiben. Zu Beginn wird der interne Mechanismus eingestellt, während das Tor von Hand über den gesamten Fahrweg bewegt wird.
- Entriegeln Sie den Antrieb und öffnen und schließen Sie das Tor von Hand vollständig. Prüfen Sie während der Bewegung den Abstand und den Versatz der Zahnstange.
- Bringen Sie das Tor wieder in die Mitte des Fahrwegs und verriegeln Sie den Antrieb. Führen Sie anschließend das Einlernen des Fahrwegs.
- Nehmen Sie zur Feinjustierung die Abdeckung A der Einstellräder B ab. Wählen Sie das Einstellrad anhand des Richtungspfeils aus, nicht nach einer Vermutung, welche Seite links oder rechts ist.
- Eine halbe Umdrehung entspricht einer Positionsverschiebung von etwa 3 cm. Fahren Sie das Tor mit dem OPEN/CLOSE-Befehl erneut und prüfen Sie das Ergebnis; nehmen Sie die Feineinstellung in kleinen Schritten vor.
- Wenn Sie die gesamte Einstellung wiederholen, drehen Sie beide Einstellräder in Richtung „−“ zurück, bis die Mikroschalter wie abgebildet schalten, und wiederholen Sie den gesamten Einstellvorgang. Bringen Sie zum Schluss die Abdeckung wieder an.
Kabel vorbereiten
| Leitung | Querschnitt und Länge |
|---|---|
| Netzanschlussleitung | 3 × 1,5 mm², bis 30 m; bei längeren Leitungen 3 × 2,5 mm² sowie eine geeignete Schutzerdung gemäß den Montageanforderungen. |
| Warnleuchte | 2 × 0,5 mm², bis 20 m. |
| Antenne | RG58, bis 20 m; empfohlen wird eine Länge von weniger als 5 m. |
| BlueBUS-Lichtschranken | Bis 30 m: 2 × 1,5 mm². Bei Leitungslängen von 30–50 m muss eine Fachkraft den Querschnitt anhand der Länge, der Stromaufnahme und des Spannungsabfalls bestimmen; den Querschnitt nicht allein wegen einer Verlängerung verringern. |
| Sicherheitskontaktleiste | 2 × 0,5 mm², bis 30 m; für eine bewegliche Kontaktleiste ist eine geeignete Übertragungseinrichtung erforderlich. |
| Schlüsselschalter | 2 Leitungen mit je 2 × 0,5 mm² oder eine Leitung mit 4 × 0,5 mm², bis 50 m. |
Lassen Sie beim Anschließen etwa 20–30 cm Kabelreserve, verwenden Sie eine Zugentlastung und verlegen Sie die Kabel außerhalb beweglicher Teile. Der Netzanschluss verfügt über separate L/N- und PE-Anschlüsse; schließen Sie keine 230 V an die Signalklemmen an. Die Stromversorgung muss eine sichere vollständige Trennung ermöglichen.
Steuerung NKA3R10 – Klemmen und Schaltplan
Prüfen Sie vor dem Anschließen das Modell und die Kennzeichnung der Platine. Die folgende Anleitung verwendet die Anordnung FLASH, OGI, BlueBUS, STOP, SbS, OPEN, CLOSE und AUX IN und acht LEDs L1–L8. Die Steuerung ist Bestandteil des Antriebs; Die separate NKA3R10 ist auch ein Ersatzteil, das Sie nicht zusätzlich zu einem neuen Komplettmotor kaufen müssen.
| Klemme / Anschluss | Funktion und Bedingung |
|---|---|
| FLASH | Warnleuchte mit dafür vorgesehenem 12-V-Eingang; bei Glühlampen-Warnleuchten maximal zwei 12-V-/21-W-Glühlampen. Bei einer Glühlampe ist die Polarität unerheblich. Beachten Sie bei einer LED-Warnleuchte den dafür vorgesehenen Eingang und die Kennzeichnung; prüfen Sie vor dem Anschließen die gegebenenfalls am jeweiligen Ausgang angegebene Polarität (+/−). Es handelt sich nicht um eine Netzversorgung. |
| OGI | Programmierbarer 24-V-Ausgang, maximal 4 W, Toleranz −30 / +50 %. Funktion gemäß Ebene II/L4. Nicht mit FLASH austauschbar. Prüfen Sie bei einer polaritätsempfindlichen DC-Leuchte oder einem Relais vor dem Anschließen die Polarität (+/−) am jeweiligen Ausgang; bei einer Glühlampe ist die Polarität unerheblich. |
| BlueBUS | Zweidrahtgeräte parallel, ohne Polarität; maximal 15 BlueBUS-Lastgeräte, nicht automatisch 15 Paare. |
| STOP | NO-, NC-Kontakt oder 8,2-kΩ-Widerstand entsprechend der eingelernten Konfiguration; ein potenzialfreier Kontakt oder Widerstand selbst hat keine Polarität. Bei einer Zustandsänderung stoppt der Antrieb und kehrt die Bewegung kurz um. Schließen Sie Sicherheitskontaktleisten gemäß der dafür vorgesehenen Schnittstelle an. |
| SbS | Potenzialfreier NO-Kontakt für die Schrittsteuerung, ohne Polarität; Funktion auf II/L2. |
| OPEN / CLOSE | Potenzialfreie NO-Kontakte zum Öffnen / Schließen, ohne Polarität. CLOSE kann unter I/L7 auf Teilöffnung umgestellt werden. |
| AUX IN | Werkseitig NC-Eingang für Stop; ein potenzialfreier Kontakt hat keine Polarität, und sein Öffnen stoppt die Bewegung. Eine weitere Funktion wird mit geeignetem Programmierzubehör eingestellt, nicht durch eine vermutete Überbrückung. |
| ANTENNA / SM | Koaxialantenne des Empfängers / Steckplatz für den Funkempfänger. |
| IBT4N / Batterie | Vorgesehene BusT4-Schnittstelle / Anschluss für PS124. Schließen Sie diese nicht anstelle der vorgesehenen Anschlüsse an die Signalklemmen an. |
Integrierte WLT-LED-Leuchte
Der SLH400 enthält die WLT-Elektronik unter der eigenen Antriebsabdeckung; die separate WLT wird komplett mit einer eigenen Kunststoffabdeckung geliefert. Die integrierte Leuchte kann je nach Anschluss und Einstellung als Warnleuchte oder zur Raumbeleuchtung verwendet werden.
Für OGI muss die entsprechende Funktion unter II/L4eingestellt werden; werkseitig wird OGI über den Funkkanal 3 angesteuert und blinkt daher nicht automatisch bei jeder Bewegung. Die folgenden eigenen Fotos zeigen die Abdeckung, die Elektronik und den Anschluss. Trennen Sie vor dem Ändern der Kabel alle Stromversorgungen.
Der Versorgungseingang von WLT ist für 12–24 V AC/DCvorgesehen; achten Sie bei Arbeiten auf den dafür vorgesehenen Anschluss der Stromversorgung. Ersetzen Sie die Leuchte nicht ohne Weiteres durch eine andere LED-Leuchte oder ein Relais. WLT nimmt bei 24 V DC etwa 140 mA bzw. 3,36 W auf. Bei Versorgung über OGI beachten Sie dessen Gesamtgrenzwert von 4 W; schließen Sie ohne vorherige Berechnung keine weitere Last daran an. Schließen Sie WLT nicht an den Hilfsausgang STOP/SbS mit einer Belastbarkeit von 100 mA an. Prüfen Sie bei einem Wechsel zu FLASH den vorgesehenen Anschluss und die Warnfunktion; verbinden Sie die beiden Ausgänge nicht miteinander.
Stromversorgung kleiner Zubehörgeräte
Die Hilfsstromversorgung liefert 24 V DC (−30 / +50 %), maximal 100 mA. Die Angaben zur linken und rechten Klemme unten gelten bei Betrachtung der Anschlüsse mit lesbarer Beschriftung STOP und SbS, in derselben Ausrichtung wie auf der Originalabbildung.
| Polarität auf der Platine | Anschluss des Zubehörgeräts |
|---|---|
| Plus (+) | Linke Klemme des SbS-Klemmenpaars → Plusklemme (+) der Stromversorgung des Zubehörgeräts. |
| Minus (−) | Rechte Klemme des STOP-Klemmenpaars → Minusklemme (−) / 0 V der Stromversorgung des Zubehörgeräts. |
Die Gesamtstromaufnahme der angeschlossenen Zubehörgeräte darf 100 mA nicht überschreiten. Das Versorgungsklemmenpaar STOP/SbS ist weder mit dem STOP-Kontakt noch mit dem Schrittsteuerungsbefehl gleichzusetzen: Ein potenzialfreier Kontakt wird zwischen den beiden Klemmen des zugehörigen Klemmenpaars angeschlossen. BlueBUS-Lichtschranken werden über BlueBUS und nicht über dieses Hilfsklemmenpaar versorgt.
Schließen Sie WLT nicht an diesen Hilfsausgang an: Bei 24 V DC nimmt die Leuchte etwa 140 mA auf. Der Anschluss und der Grenzwert für OGI sind im Abschnitt Integrierte WLT-LED-Leuchte.
Lichtschranken und Einlernen von BlueBUS
TX und RX eines Paares müssen dieselben Adressbrücken haben; ein weiteres Paar benötigt eine andere Adresse. Stellen Sie die Brücken entsprechend EPMB oder EPSB und der unterstützten Funktion der Platine ein. Wiederholen Sie nach der Änderung das Einlernen.
FOTO / FOTO II und FOTO 1 / FOTO 1 II sichern beim Schließen, FOTO 2 / FOTO 2 II beim Öffnen. FOTO 3 überwacht die gesamte Automatisierung; bei gemeinsamer Verwendung mit FOTO II muss die vorgesehene relative Positionierung von TX/RX eingehalten werden. Prüfen Sie die Sicherheitsfunktionen durch eine Bewegungsprüfung und nicht nur anhand einer leuchtenden LED.
Erste Inbetriebnahme
Bringen Sie das Tor ungefähr in die Mitte des Fahrwegs und entriegeln Sie den Motor. Wählen Sie bei ausgeschalteter Stromversorgung mit dem Schalter entsprechend der Antriebsposition und den Pfeilen die Öffnungsrichtung. Nach dem Einschalten sollte BlueBUS einmal pro Sekunde blinken, die Lichtschranken sollten eine Anzeige geben und die Ausgänge FLASH/OGI sollten sich entsprechend der Konfiguration im Ruhezustand befinden.
1. BlueBUS und STOP einlernen
- Halten Sie OPEN + STOP/SET gleichzeitig etwa 3 s lang gedrückt.
- Lassen Sie die Tasten los, wenn L1/L2 schnell blinken, und warten Sie.
- Nach Abschluss sollte STOP leuchten und L1/L2 erlöschen; L3/L4 können das Einlernen des Fahrwegs anfordern.
Führen Sie das Einlernen auch ohne angeschlossenes Zubehör durch. Bei einem neu hinzugefügten oder entfernten Gerät sind ein erneutes Einlernen und Prüfungen erforderlich.
2. Fahrweglänge einlernen
- Halten Sie CLOSE + STOP/SET etwa 3 s lang gedrückt und lassen Sie die Tasten los, sobald die Bewegung beginnt.
- Die erste Bewegung muss das Öffnen sein. Ist die Richtung umgekehrt, drücken Sie sofort STOP/SET, trennen Sie die Stromversorgung, korrigieren Sie die Richtungsauswahl und wiederholen Sie den gesamten Vorgang.
- Warten Sie, bis das Tor vollständig geöffnet und anschließend wieder geschlossen ist. Der eingelernte Fahrweg bestimmt sowohl die Verlangsamung als auch die Teilöffnung.
- Prüfen Sie die Endlagen und nehmen Sie bei Bedarf eine Feinjustierung vor. interne Schalter.
Sicherheitsprüfungen und Übergabe
Führen Sie mehrere vollständige Fahrzyklen durch und prüfen Sie die Verlangsamung vor dem Endanschlag, den gleichmäßigen Eingriff der Zahnstange sowie den leichtgängigen Lauf über den gesamten Fahrweg. Prüfen Sie Lichtschranken, Sicherheitsleisten, STOP und die Steuereingänge jeweils separat. Messen Sie die Aufprallkräfte und prüfen Sie die Reaktion auf ein Hindernis. Der Benutzer muss einen Schlüssel, eine Anleitung zur Entriegelung und einen Wartungsplan erhalten. Nehmen Sie den normalen Betrieb erst nach der Sicherheitsübergabe auf.
Programmierung der Steuerung
OPEN ▲ öffnet und bewegt die Auswahl weiter, STOP/SET ■ stoppt und bestätigt, CLOSE ▼ schließt und bewegt die Auswahl in die entgegengesetzte Richtung. In den folgenden Tabellen werden acht LEDs L1–L8 verwendet; die Eingangs-LED wählt den Parameter aus, die Wert-LED zeigt seine Einstellung an.
Ebene I – Funktionen ein- und ausschalten
- Halten Sie STOP/SET gedrückt, bis L1 zu blinken beginnt, und lassen Sie die Taste los.
- Wählen Sie mit OPEN/CLOSE die LED der gewünschten Funktion aus.
- Ändern Sie den Status durch kurzes Drücken von STOP/SET: Ein kurzes Blinken bedeutet OFF, ein langes ON.
- Wählen Sie mit OPEN/CLOSE die nächste Funktion aus und schalten Sie sie erneut mit STOP/SET um. Werden 10 s lang keine Tasten gedrückt, werden die Änderungen gespeichert und die Programmierung beendet.
| Funktion und Bedeutung | Status ON/OFF |
|---|---|
| L1 – Automatisches Schließen ON: Nach dem Öffnen und der eingestellten Pause wird der Schließvorgang gestartet. OFF: Das Tor wartet auf den nächsten Befehl. Die Zeit stellen Sie in Ebene II/L1. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L2 – Schließen nach Lichtschranke ON: Nach Freigabe der Lichtschranke wird der Schließvorgang nach 5 s gestartet. Bei ausgeschaltetem automatischem Schließen wird zuerst der Öffnungsvorgang abgeschlossen; bei eingeschaltetem automatischem Schließen kann der Öffnungsvorgang unmittelbar nach Freigabe des Lichtstrahls beendet werden. Ein STOP-Befehl hebt diese Funktion für den jeweiligen Fahrzyklus auf. OFF: Das Schließen richtet sich nach der Funktion „Automatisches Schließen“ und der eingestellten Pause. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L3 – Immer schließen ON: Nach Wiederherstellung der Stromversorgung wird das Tor geschlossen, wenn eine offene Position erkannt wird; vor der Bewegung blinkt die Warnleuchte 5 s lang. OFF: Das Tor bleibt in seiner ursprünglichen Position. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L4 – Stand-by ON: Eine Minute nach dem Fahrzyklus werden BlueBUS und die meisten LEDs ausgeschaltet; ein neuer Befehl aktiviert sie wieder. Spart Energie bei Batteriebetrieb. OFF: Der Energiesparmodus ist ausgeschaltet. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L5 – Anlaufkraft ON: Der Sanftanlauf wird deaktiviert und ein Anlaufimpuls verwendet. OFF: Gleichmäßige Beschleunigung. Dies ersetzt nicht die Reparatur eines klemmenden Tors. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L6 – Vorwarnblinken ON: Die Warnleuchte beginnt 3 s vor der Bewegung zu blinken. OFF: Sie blinkt gleichzeitig mit der Bewegung. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L7 – CLOSE als Teilöffnung ON: Der CLOSE-Eingang löst eine Teilöffnung aus. OFF: Schließbefehl. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
| L8 – Slave-Modus ON: Untergeordneter Antrieb bei einem Paar gegenläufiger Flügel. OFF: Einzelantrieb oder Hauptantrieb (Master). Siehe Anschluss des Antriebspaars. | ON = eingeschaltet OFF = ausgeschaltet Werkseinstellung: OFF |
Ebene II – Einstellbare Parameter
- Halten Sie STOP/SET gedrückt, bis L1 blinkt, und lassen Sie die Taste los.
- Wählen Sie mit OPEN/CLOSE die Eingangs-LED des Parameters aus.
- Halten Sie STOP/SET gedrückt; nach etwa 3 s leuchtet die Wert-LED auf. Halten Sie STOP/SET weiterhin gedrückt und wählen Sie mit OPEN/CLOSE den neuen Wert aus.
- Lassen Sie STOP/SET los. Stellen Sie den nächsten Parameter auf dieselbe Weise ein; wird 10 s lang keine weitere Taste gedrückt, endet die Programmierung.
Die fett gedruckten Werte sind die grundlegenden Werkseinstellungen. Die Einstellungen einer bereits verwendeten Steuerplatine können abweichen. Für den Verlauf L8 gibt es keinen einstellbaren Werkseinstellungswert.
| Eingangs-LED – Name und Beschreibung | Einstellungs-LED – Wert |
|---|---|
| L1 – Pausenzeit Wartezeit vor dem automatischen Schließen, sofern Ebene I/L1 eingeschaltet ist. | L1 – 5 s L2 – 15 s L3 – 30 s L4 – 45 s L5 – 60 s L6 – 80 s L7 – 120 s L8 – 180 s |
| L2 – SbS-Schrittbetrieb Kabelgebundener SbS-Eingang und erster Funkbefehl. Im Totmannbetrieb muss der Befehl dauerhaft gedrückt gehalten werden. | L1 – Öffnen – Stopp – Schließen – Stopp L2 – Öffnen – Stopp – Schließen – Öffnen L3 – Öffnen – Schließen – Öffnen – Schließen L4 – Mehrfamilienhausmodus L5 – Mehrfamilienhausmodus 2; ein Befehl von mehr als 2 s Dauer löst einen Stopp aus L6 – Schrittbetrieb 2; ein Befehl von weniger als 2 s Dauer löst eine Teilöffnung aus L7 – Totmannbetrieb L8 – Öffnen halbautomatisch, Schließen im Totmannbetrieb |
| L3 – Motorgeschwindigkeit Bei einem Flügel über 200 kg höchstens V5; Die Betriebsgrenzwerte haben Vorrang. | L1 – V1 – sehr langsam L2 – V2 – langsam L3 – V3 – mittel L4 – V4 – schnell L5 – V5 – sehr schnell L6 – V6 – extrem schnell L7 – Schnell öffnen, langsam schließen L8 – Extrem schnell öffnen, schnell schließen |
| L4 – OGI-Ausgang Im aktiven Zustand 24 V, maximal 4 W. Prüfen Sie auch die WLT-Verdrahtung. | L1 – Kontrollleuchte für geöffnetes Tor L2 – Aktiv bei geschlossenem Tor L3 – Aktiv bei geöffnetem Tor L4 – Ansteuerung über Funk-Ausgang 2 L5 – Ansteuerung über Funk-Ausgang 3 L6 – Ansteuerung über Funk-Ausgang 4 L7 – Wartungsanzeige L8 – Elektroschloss |
| L5 – Motorkraft Wählen Sie die Einstellung anhand des Widerstands über den gesamten Laufweg, nicht nur anhand des Gewichts; messen Sie nach einer Änderung die Aufprallkräfte. | L1 – Extrem leichtes Tor L2 – Sehr leichtes Tor L3 – Leichtes Tor L4 – Mittelleichtes Tor L5 – Mittelschweres Tor L6 – Schweres Tor L7 – Sehr schweres Tor L8 – Extrem schweres Tor |
| L6 – Teilöffnung Öffnungsweite für Fußgänger. Befehl über Funk oder CLOSE bei aktivierter Stufe I/L7. | L1 – 0,5 m L2 – 1 m L3 – 1,5 m L4 – 2 m L5 – 2,5 m L6 – 3 m L7 – 3,4 m L8 – 4 m |
| L7 – Wartungshinweis Anzahl der Fahrzyklen bis zur Anzeige; der Automatikmodus berücksichtigt die Laufbelastung. | L1 – Automatisch je nach Laufbelastung L2 – 1.000 Fahrzyklen L3 – 2.000 Fahrzyklen L4 – 4.000 Fahrzyklen L5 – 7.000 Fahrzyklen L6 – 10.000 Fahrzyklen L7 – 15.000 Fahrzyklen L8 – 20.000 Fahrzyklen |
| L8 – Anomaliehistorie Die letzten acht Fahrzyklen; nur lesbar. Anzeigereihenfolge. | L1 – Ergebnis des 1. Fahrzyklus – neuester L2 – Ergebnis des 2. Fahrzyklus L3 – Ergebnis des 3. Fahrzyklus L4 – Ergebnis des 4. Fahrzyklus L5 – Ergebnis des 5. Fahrzyklus L6 – Ergebnis des 6. Fahrzyklus L7 – Ergebnis des 7. Fahrzyklus L8 – Ergebnis des 8. Fahrzyklus |
Reibung, falschen Ausgleich oder ein Hindernis nicht durch eine hohe Kraft kompensieren. Wiederholen Sie nach einer Änderung der Kraft oder Geschwindigkeit die Sicherheitsprüfungen und die Messung der Aufprallkräfte.
Zwei SLH400 für gegenüberliegende Torflügel
Master–Slave synchronisiert zwei separate Antriebe; jeder bewegt einen eigenen Torflügel innerhalb der jeweils zulässigen Grenzen. Das Duo erhöht nicht die zulässige Grenze für einen einzelnen Torflügel. Die Verbindung von BlueBUS und den Sicherheitseinrichtungen muss dem vorgesehenen Schaltplan für das Duo entsprechen.
- Bei ausgeschalteter Stromversorgung BlueBUS der beiden Steuerungen verbinden; den Kontakt 1 mit 1 und 2 mit 2 verbinden gemäß der vergrößerten Detailansicht des Originalschaltplans. Bei gleicher Ausrichtung der Steckverbinder gilt: links mit links und rechts mit rechts; die Leitungen zwischen den Steuerungen nicht überkreuzen. Dies bezeichnet nicht die Stromversorgungsanschlüsse +/− der Lichtschranken. Stellen Sie bei jedem Antrieb die richtige Öffnungsrichtung ein.
- Aktivieren Sie nach dem Einschalten am Slave-Antrieb I/L8 Slave.
- Lernen Sie die Geräte zuerst am Slave und danach am Master ein. Lernen Sie den Fahrweg am Master ein.
- Schließen Sie gemeinsame Befehlsgeber, den Empfänger und gemeinsame Sicherheitseinrichtungen am Master an. Am Slave können eine eigene STOP-Schaltleiste, FLASH, OGI und ein eigener SbS-Taster für dessen separates vollständiges Öffnen angeschlossen werden; OPEN/CLOSE/AUX IN am Slave werden nicht verwendet.
- Für die Notstromversorgung benötigt jeder Antrieb eine eigene PS124. Am Slave bleiben die Einstellungen für Stand-by, Anlauf, OGI und Kraft separat; prüfen Sie die Sicherheit beider Torflügel.
Funksteuerung und Notstromversorgung
Der Funkempfänger wird bei ausgeschalteter Netz- und Batterieversorgung in den SM-Steckplatz eingesetzt. Ein einzelner Antrieb oder ein Schrankenantrieb enthält nicht automatisch einen Empfänger und einen Sender; prüfen Sie die Ausstattung des jeweiligen Sets. Aktuelle Sets verwenden OXIBD. Das Anlernen und Löschen von Sendern sowie die Funkcodesperre werden am Empfänger gemäß dessen eigener Anleitung eingestellt.
| Empfängerausgang im Grundmodus | Befehl |
|---|---|
| 1 | Schrittbetrieb SbS |
| 2 | Teilöffnung |
| 3 | Öffnen |
| 4 | Schließen |
NICE-Sender Wählen Sie passend zur Codierung des Empfängers aus. Era One, Era Inti und MYGO mit passender Codierung werden der entsprechenden Produktfamilie zugeordnet; die gleiche Frequenz allein bestätigt die Kompatibilität nicht. Beurteilen Sie die Mischung unterschiedlicher Codierungen in einem Speicher nicht allein anhand der Senderbezeichnung.
Notstrombatterie PS124
PS124 ist eine optionale 24-V-Batterie mit Ladefunktion. Sie ermöglicht eine begrenzte Anzahl von Fahrzyklen bei Stromausfall; die Anzahl hängt von Ladezustand, Temperatur und Belastung ab. Sie wird erst nach der Montage und Programmierung an den vorgesehenen Batterieanschluss angeschlossen. Schalten Sie vor dem Anschließen die Netzversorgung aus, befestigen Sie die Batterie sicher und stellen Sie nach dem Anschluss die Stromversorgung wieder her. Trennen Sie bei Wartungsarbeiten auch die Batterie.
Verwenden Sie das mitgelieferte Verbindungskabel PS124: Der schmalere Stecker gehört an die Batterie, der breitere an die Steuerung.. Der Anschluss erfolgt an den dafür vorgesehenen Batterieanschluss, nicht an BlueBUS, FLASH oder den 24-V-Hilfsausgang. Beim originalen mitgelieferten Kabel PS124 ist keine Polarität +/− festzulegen; verwenden Sie die beiden vorgesehenen Steckverbinder. Nehmen Sie keine gewaltsamen Änderungen an den Steckverbindern vor.
- Bei getrennter Netzversorgung und angeschlossener, geladener Batterie muss L2 an der PS124 die Versorgung der Automatisierung bestätigen.
- Nach dem Einschalten der Netzversorgung muss L1 den Ladevorgang bestätigen. Lassen Sie das System bei entladener Batterie laden und wiederholen Sie den Test.
- Prüfen Sie zunächst einen vollständigen Fahrzyklus mit Netzversorgung. Trennen Sie dann das Netz und kontrollieren Sie, ob sich das Tor mit Batterieversorgung öffnen und schließen lässt. Im Notstrombetrieb kann die Geschwindigkeit geringer sein.
- Stellen Sie nach dem Test die Netzversorgung wieder her.
Bei ausschließlicher Solarspeisung Solemyo SYKCE30 darf der Antrieb nicht gleichzeitig an das Stromnetz angeschlossen sein. Bei der Auswahl des Systems und dem Anschluss von PSY24 müssen die jeweilige Steuerplatine, die Anzahl der Zyklen, das Zubehör und die örtlichen Lichtverhältnisse berücksichtigt werden.
Diagnose und Fehlerbehebung
Kurze Blinksignale der Warnleuchte treten in zwei gleich großen Gruppen auf, die etwa 1 s voneinander getrennt sind. Zählen Sie die Blinksignale in einer Gruppe. BlueBUS blinkt im Normalbetrieb einmal pro Sekunde; zwei schnelle Blinksignale bestätigen eine Eingangsänderung.
| Blinksignale | Bedeutung und zu überprüfende Punkte |
|---|---|
| 1 | BlueBUS-Fehler: Prüfen Sie die Leitungen und Adressen und lernen Sie die Geräte erneut ein. |
| 2 | Die Lichtschranke blockiert die Bewegung. Entfernen Sie das Hindernis, reinigen Sie die Lichtschranke und richten Sie TX/RX aus; prüfen Sie die Adressen. |
| 3 | Erhöhter Widerstand / Kraftbegrenzung ausgelöst. Prüfen Sie die Mechanik und die Zahnstange; erhöhen Sie die Kraft nicht ohne vorherige Prüfung. |
| 4 | STOP ausgelöst. Prüfen Sie den Kontakt oder den Widerstandskreis; überbrücken Sie den Sicherheitseingang nicht, um den Fehler zu beheben. |
| 5 | Fehler interner Parameter. Warten Sie mindestens 30 s und geben Sie den Befehl erneut. Besteht der Fehler weiterhin, muss die Steuerplatine gewartet werden. Erneutes Einlernen ist kein vollständiges Zurücksetzen. |
| 6 | Die zulässige Manöverfrequenz wurde überschritten. Warten Sie einige Minuten und beachten Sie die zulässige Anzahl an Zyklen. |
| 7 | Interner elektrischer Fehler. Trennen Sie Netz und Batterie; tritt der Fehler erneut auf, müssen die Steuerplatine oder die Motorverkabelung gewartet werden. |
| 8 | Ein dauerhaft anliegender Befehl verhindert die Ausführung eines anderen Befehls. Prüfen Sie zum Beispiel einen Timer am Eingang OPEN. |
| 9 | Die Automatisierung ist softwareseitig gesperrt. Verwenden Sie den entsprechenden Befehl zum Entsperren der Automatisierung; dies ist keine mechanische Entriegelung mit dem Schlüssel. |
| Anzeige / LED | Vorgehensweise |
|---|---|
| BlueBUS leuchtet nicht | Prüfen Sie die Stromversorgung und die Sicherungen. Tauschen Sie die Sicherung bei getrennter Stromversorgung und nach Beseitigung der Ursache aus; verwenden Sie stets denselben Typ und denselben Nennwert. |
| BlueBUS leuchtet dauerhaft | Schwerwiegender Fehler. Trennen Sie Netz und Batterie für einige Sekunden und stellen Sie die Stromversorgung anschließend wieder her. Besteht der Zustand weiterhin, muss die Steuerplatine gewartet werden. |
| STOP leuchtet nicht | STOP entspricht nicht dem eingelernten sicheren Zustand. Prüfen Sie das angeschlossene Gerät und das Einlernen. |
| L1 + L2 blinken | Die angeschlossenen Geräte müssen eingelernt werden. |
| L3 + L4 blinken | Die Positionen / der Fahrweg müssen eingelernt werden. |
| Fernbedienung leuchtet, Antrieb reagiert nicht | Prüfen Sie die Batterie, die kompatible Codierung und die Speicherung im Empfänger. |
| SbS / OPEN / CLOSE leuchtet dauerhaft | Der Steuerkontakt könnte dauerhaft geschlossen sein; prüfen Sie Taster, Relais und Leitung. |
Verlauf der letzten acht Manöver
- Rufen Sie über STOP/SET das Programmiermenü auf und wählen Sie mit OPEN/CLOSE die Eingangs-LED L8 aus.
- Halten Sie STOP/SET etwa 3 s lang gedrückt. Die leuchtenden Wert-LEDs zeigen Manöver mit einer Anomalie an; L1 steht für das jüngste, L8 für das achte Manöver.
- Wählen Sie bei gedrückter Taste STOP/SET mit OPEN/CLOSE das betreffende Manöver aus. Die LED zeigt die Anzahl der Fehlerblinksignale gemäß der obigen Tabelle an.
- Lassen Sie STOP/SET los und warten Sie, bis das Menü beendet wird.
Erneutes Einlernen und Funkspeicher
Das erneute Einlernen der Geräte ist kein vollständiges Zurücksetzen der Steuerplatine. Der Wartungszähler hat ein eigenes Verfahren und die Sender werden am Empfänger gelöscht. Notieren Sie vor dem Eingriff wichtige Einstellungen; durch ein unsachgemäßes Löschen können eingelernte Sicherheitseinrichtungen entfernt werden.
Nach einer Änderung des Zubehörs wiederholen Sie das Einlernen von BlueBUS und STOP; nach einer Änderung des Fahrwegs das Einlernen der Positionen. Löschen Sie Sender am Funkempfänger. Lassen Sie die vollständige Wiederherstellung der Konfiguration vom Kundendienst für das konkrete Modell NKA3R10 durchführen; übernehmen Sie nicht das Tasten-Reset-Verfahren eines anderen Antriebs.
Manuelle Entriegelung
- Halten Sie den Antrieb an, stecken Sie den Schlüssel ein und drehen Sie ihn um 90° im Uhrzeigersinn.
- Schieben Sie das Tor von Hand entlang des sicheren Fahrwegs; fahren Sie nicht über die Endanschläge hinaus.
- Drehen Sie zum erneuten Verriegeln den Schlüssel um 90° in die Gegenrichtung, ziehen Sie ihn ab und prüfen Sie die Verriegelung, bevor Sie den nächsten elektrischen Befehl geben.
Wartung und sichere Verwendung
Wartung spätestens nach 6 Monaten oder 20 000 Manövern durchführen, je nachdem, was zuerst eintritt. Bei anspruchsvollem Betrieb ist das Intervall zu verkürzen. Eine Wartungsanzeige ersetzt keine regelmäßige Kontrolle.
- Trennen Sie vor dem Eingriff die Netzversorgung und die Notstrombatterie.
- Prüfen Sie die Verankerungen, Korrosion, Leitungen sowie Zahnstange, Ritzel, Räder, Torführung und Endanschläge. Tauschen Sie beschädigte Teile aus.
- Reinigen Sie die Lichtschranken und prüfen Sie ihre Funktion sowie die manuelle Entriegelung. Wiederholen Sie nach der Wartung die Sicherheitsprüfungen.
- Bewahren Sie Fernbedienungen außerhalb der Reichweite von Kindern auf. Halten Sie sich nicht im Bewegungsbereich auf und verwenden Sie kein Gerät, das repariert werden muss.
Wartungsanzeige und Zurücksetzen des Wartungszählers
Rufen Sie die Programmierung der Ebene II auf und wählen Sie die Eingangs-LED L7 aus. Halten Sie STOP/SET etwa 3 s lang gedrückt, bis die Wert-LED angezeigt wird, und halten Sie die Taste auch während der folgenden Schritte gedrückt. Durch kurzes gleichzeitiges Drücken von OPEN + CLOSE wird der verbrauchte Anteil des Grenzwerts angezeigt: ein Blinksignal entspricht etwa 10 %. Halten Sie nach durchgeführter Wartung bei demselben Parameter STOP/SET gedrückt und drücken Sie gleichzeitig OPEN + CLOSE mindestens 5 s lang; schnelle Blinksignale bestätigen das Zurücksetzen. Lassen Sie anschließend STOP/SET los. Dabei werden weder Sender gelöscht noch ein vollständiges Zurücksetzen durchgeführt.
| Überschreitung des eingestellten Grenzwerts | Signal |
|---|---|
| Unter 80 % | Normales Blinken der Warnleuchte; die Wartungskontrollleuchte leuchtet beim Öffnen 2 s lang. |
| Etwa 81–100 % | Die Warnleuchte leuchtet zu Beginn der Bewegung 2 s lang; die Wartungskontrollleuchte blinkt während des Manövers. |
| Über 100 % | Die Warnleuchte leuchtet zu Beginn und am Ende jeweils 2 s lang; die Wartungskontrollleuchte blinkt dauerhaft. |
Die Serviceanzeige funktioniert nur bei entsprechender Einstellung Ausgang. Geben Sie das Gerät und die Batterien am Ende ihrer Lebensdauer bei einer entsprechenden Sammelstelle ab; sie gehören nicht in den Hausmüll.
Richtwert für die Lebensdauer je nach Beanspruchung
| Einfluss | Index |
|---|---|
| Flügellänge | Unter 3 m: 0 %; 3–4 m: 5 %; 4–5 m: 10 %; 5–6 m: 20 %. |
| Gewicht | Unter 200 kg: 0 %; 200–300 kg: 15 %; 300–400 kg: 30 %. |
| Temperatur / Luftfeuchtigkeit | Über 40 °C, unter 0 °C oder Luftfeuchtigkeit über 80 %: 20 %. |
| Staub, Sand oder Salzgehalt | 15 %. |
| Geschwindigkeit über V4 | 15 %. |
Addieren Sie die relevanten Indizes, suchen Sie die Summe auf der waagerechten Achse und lesen Sie die ungefähre Anzahl der Zyklen an der Kurve ab. Dies ist ein Schätzwert bei fachgerechter Montage und regelmäßiger Wartung, keine Garantie und kein Wartungsintervall.
Technische Daten und Abmessungen des NICE SLH400
| Parameter | Wert |
|---|---|
| Motor / Steuerplatine | 24 V DC / integrierte NKA3R10 |
| Netzversorgung | 230 V AC (+10 / −15 %), 50/60 Hz; Schutzerdung |
| Flügelgrenzwerte | 400 kg / 6 m, unter Berücksichtigung des Widerstands und der Betriebsdaten |
| Zugkraft | 400 N beim Anfahren / 200 N Nennkraft |
| Drehmoment | 12 Nm beim Anfahren / 6 Nm Nenndrehmoment |
| Geschwindigkeit | 0,18 m/s bei Nenndrehmoment; 0,34 m/s im Leerlauf. Die höhere Geschwindigkeit wird durch das Gewicht begrenzt. |
| Max. Leistungsaufnahme beim Anfahren | 330 W |
| Max. Dauerbetriebszeit | 10 min bei Nenndrehmoment |
| Ritzel | 15 Zähne, Modul 4, Teilung 12,6 mm, Teilkreisdurchmesser 60 mm |
| Schutzart | IP44 bei fachgerechter Montage |
| Betriebstemperatur | −20 bis +55 °C |
| Grundfläche und Höhe gemäß Zeichnung | 191 × 198 mm; Höhe 408 mm |
| Beleuchtung / Notstromversorgung | Integrierte Elektronik WLT / optional PS124 |
Die Montagezeichnung zeigt auch die Position des Ritzels; prüfen Sie vor der Vorbereitung des Fundaments die Höhe der Zahnstange am konkreten Tor und den Zugang zur Entriegelung.
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